The Incredible Sights of India |
||||
| India is a huge country with vast and beautiful landscapes. Everyone has heard of the exquisite Taj Mahal but have you heard about the colorful Meenaksi Amman Temple or the Blue City of Jodhpur? India has scores of hidden treasures. I was amazed to learn about some of these eye-popping temples and monuments. I can’t wait to visit… | ||||
| Meenakshi Amman Temple
If you travel to the city of Madurai, you can lay your eyes on the colorful Meenaksi Amman Temple. This towered temple is a vast complex of ten gateway towers, guarding the Hindu temple to the Goddess Parvati, and Shiva, her husband consort. Jantar Mantar
This colorful complex is an astronomical observatory in New Deli, built by orders of the Mahajara Jai Singh II in the 18th century. Root Bridges of Meghalaya
Surprisingly India is home to one of the wettest places on earth. The Meghalayan jungle is a mountainous subtropical forest with steady rain. The rivers are dangerous to cross so the locals creatively used nature to form a root bridge. Karni Mata Temple
Also known as the Temple of Rats, this beautiful Hindu temple in Deshnoke is home to 20,000 black rats. The rat infestation is encouraged by the locals as their presence is in memory of the Karni Mata, a Hindu sage. The Ajanta Caves
|
India
” A Bad Prank by a Pax on Board …. It Went Wrong For the Crazy Pax anyway …”

A man has been arrested over an incident on an Air India flight. Source: Getty Images
A PASSENGER attempts to chat up a flight attendant, but she resists his “charms” and walks away. What could possibly go wrong?
As it turns out, a lot!
Yousuf Sharif, 35, allegedly sparked hijacking fears on board an Air India flight from Dubai to Hyderabad, India on Tuesday. And it was all because of a very bad prank he decided to play on a flight attendant, the Times of India reports.
Sitting in business class, the Indian resident asked the crew member if she would take a selfie with him on his phone. He also asked if he could photograph the cockpit.
“He was requesting the crew member to pose for a selfie and tried to engage her in a conversation, to which she objected,” Police officer T Sudhakar, who works for Rajiv Gandhi International Airport, where the plane landed, told local news website the DeccanChronicle.
Police allege the man had been trying to flirt with the staff member and when she refused to talk to him, he decided to scare her with a hijacking prank.
“When the air hostess rejected his request and started walking away, Yousuf told her that he will hijack the flight,” Deputy Commissioner of Police Shamshabad AR Srinivas said. “She immediately alerted the pilot.”
The man was questioned once the flight touched down, no charges have yet been laid.
news.com.au has contacted Air India for comment.

He allegedly threatened to hijack the plane as a prank. Picture: Stefan Krasowski Source: Flickr
Source….www.news.com.au
Natarajan
How India Brought Over 5000 Indians back From war -torn Yemen …
The evacuation mission mounted by the government helped more than 5,000 Indians leave war-torn Yemen. The author goes behind the scenes to find out how this was achieved .

Evacuees from Yemen rest on the deck of INS Sumitra as they make their way home from Djibouti. Photograph: @spokespersonMoD/Twitter
General sahab, aap march kijiye (General, please march),” Prime Minister Narendra Modi said, looking at former army chief V K Singh. The senior ministers, intelligence officials and three service chiefs attending the meeting hurriedly convened by Modi on March 30 nodded their assent. The situation in Yemen was dire after a coalition of countries led by Saudi Arabia had launched an offensive three days earlier against the anti-government Zaidi Shia rebels known as the Houthis.
The contours of what was to become Operation Rahaat, a massive evacuation exercise to bring back hundreds of Indians from Yemen, were discussed at the meeting and Singh, minister of state in the external affairs ministry, was asked to immediately embark for the troubled country at the southern end of the Arabian Peninsula. He was to oversee the withdrawal of Indians from Yemen’s capital, Sana’a, and the cities of Aden, Ash Shihr, Al Mukalla and Al Hudaydah.
Singh took the only available flight on the evening of March 31 and landed in Djibouti in Africa, from where Sana’a is an hour’s flight across the Gulf of Aden. By then, the government had pulled out two merchant ships, MV Kavaratti and MV Corals, from their regular services and directed them to leave for Djibouti, which was to become Ground Zero for the Indian rescue operations over two weeks.
On the night of March 30, Indian Navy’s INS Tarkash, a stealth frigate, and INS Mumbai, a destroyer, also left for Djibouti. INS Sumitra, which was already on anti-piracy patrolling in the Gulf of Aden, reached the Yemeni port of Aden on the night of March 31.

General V K Singh (retd) interacts with evacuees who are on their way home. Photograph: @GenVKsingh/Twitter
The control rooms of the three branches of the armed forces, external affairs ministry and Air India in New Delhi were connected with one another and with the Indian missions concerned on a real-time basis. A makeshift control room was set up at the Kempinski Hotel in Djibouti. An Indian Navy satellite was repositioned to provide minute-to-minute data on the ground situation. A navy personnel later said the satellite streaming was so flawless that those monitoring the control room could actually count the number of people moving around in Yemen, a scene straight out of a Hollywood movie.
Singh, with his years of army training, got the operation going smoothly. He held the first briefing at the Kempinski control room at 9.30 am on April 1, after which he went to meet the first tranche of 349 Indians who had arrived at Djibouti on board INS Sumitra from Aden. “After disembarking, many of them started chanting ‘Bharat mata ki jai, Indian Navy ki jai’,” recounts an official who was present at the scene. The rescued citizens rested in a commodious marriage hall at the hotel till the Indian Air Force and Air India aircraft arrived.

Indian Navy personnel help people aboard a ship. Photograph: @spokespersonMoD/Twitter
The navy official says the rescue of the first 349 passengers was one of the toughest challenges he had faced ever. The warring Yemeni factions were engaged in a gun battle at Aden and the immigration officers had abandoned the port.
This forced Indian naval troops to first secure the port before INS Sumitra could lower its boats to ferry the stranded Indians. The task was tough also because the Saudis, who had control over the Yemeni airspace, had refused the Indian Air Force permission to land its airplanes in Sana’a.
It was Air India that had to take up the task of bridging Sana’a and Djibouti. “The Saudis gave us permission to fly for only two-and-a-half hours in a day,” Singh says. “The situation in Sana’a was so chaotic that it was difficult to land two planes, segregate passengers for Kochi and Mumbai, check their papers, get them on board and fly them back within the stipulated 150 minutes.” A big problem was handling people who wanted to return home, but didn’t have relevant documents or exit visas and permission from the employers. “It was costly, but the government had to arrange emergency exit documents for them,” says Singh.

A man embarks from a plane as he returns to India from war-torn Yemen. Photograph: @spokespersonMoD/Twitter
Singh flew five times to Sana’a and even stayed a night there to get a first-hand experience, all the while remaining in constant touch with External Affairs Minister Sushma Swaraj. On his last flight to Sana’a, where around 450 Indians and 120 foreign nationals awaited to be extricated, Singh and his staff were told to turn back to Djibouti since the coalition fighter planes were bombing areas close to the airport. It was a tight situation — an Indian minister was on a flight that was allegedly encroaching into the airspace controlled by the Saudis.
An official recalls the event: “As the plane was approaching the Sana’a airport, we got the shock of our life with the news that fighter planes were carrying out bombings and the pilot of our aircraft had been asked to return to Djibouti immediately. The plane was diverted, but all of us, though very nervous, were anxious to reach Yemen. Amid all this, Singh stood up and said that there was no question of going back. He calmly remarked that there must be some funny military exercises going on and that we had to land at Sana’a to evacuate the last group of Indians and nationals of other countries waiting there.
Singh then approached the cockpit and spoke to the pilots and told them what to convey to the Air Traffic Control at Sana’a. Having taken an arc back to Djibouti after the initial order, the aircraft did an about turn and again headed towards the Yemeni capital. “Upon landing, we came to know that the area near the airport had been bombed not long before our plane touched down,” says Singh.
Till April 9, Indian Navy, Indian Air Force, and Air India jointly evacuated 4,640 Indian citizens and around 960 foreign nationals from 41 countries from the strife-torn country. They were brought in the five vessels assembled by the government to Djibouti from where they were flown to India on Air India planes and Indian Air Force C-17 Globemasters.
INS Tarkash and INS Mumbai have since returned to India, and the Indian embassy in Sana’a is now closed. INS Sumitra has returned to its patrolling duty in the Gulf of Aden.
Singh attributes the success of Operation Rahaat — the second-largest undertaken by the government of India after Operation Safe Homecoming in Libya in 2011 when 15,000 Indians were evacuated — to team work. “It was not only the government officers who worked hard to help the stranded people, but also the local Bohra community and the Indian associations there,” he says.
Source……www.rediff.com
Natarajan
படித்து ரசிக்க … சிந்திக்க …” கிட்டிப்புள் கிரிக்கெட் ஆன உண்மை …” !!!
உலகக் கோப்பை கிரிக்கெட் போட்டிகள் நடந்து முடிந்த பின் தான், இதை எழுத வேண்டும் என நினைத்தேன். உலகக் கோப்பை போட்டியின் போது, இப்படி ஒரு கட்டுரையை எழுதினால், பலரது கோபத்திற்கு ஆளாகியிருப்பேன். இத்தனைக்கும், நானும் கிரிக்கெட் ரசிகன் தான். 1971ல் பிடித்த இக்காய்ச்சல், இன்னும் என்னை விட்டபாடில்லை.
இந்தியா ஆடினால், நான் எச்சூழ்நிலையில் இருந்தாலும், ஆட்டத்தின் மீது ஒரு கவனம் இருக்கும். வெளிநாட்டில் இருந்தாலோ அல்லது ரயிலில் பயணித்துக் கொண்டிருந்தாலோ, உடன் பயணிக்கும் கிரிக்கெட் ரசிகர்களிடம், ‘ஸ்கோர்’ கேட்பேன். இவ்வளவு ஏன்… ஆடுவதிலும் ஆர்வம் உண்டு. இவ்வயதிலும், பந்து வீச வாய்ப்பு கிடைத்தால், ‘ஸ்டம்பை’ பதம் பார்ப்பேன்.
இப்படிப்பட்ட கிரிக்கெட் ரசிகராக, ஆட்டக்காரராக இருந்தும், எதற்கு இப்படி ஒரு எதிர்மறை தலைப்பு, ஏன் கிரிக்கெட்டிற்கு எதிராக ஒரு எழுத்துப் போர் என்று கேட்கிறீர்களா? அதற்கு முன், கிரிக்கெட் ஆட்டத்தின் வரலாற்றுப் பின்னணியை, சிறிது விளக்கி விடுகிறேன்.
இங்கிலாந்து கண்டுபிடித்ததாக மார்தட்டிக் கொள்ளும் இந்த ஆட்டம், நம் நாட்டின் கிட்டிப்புள்ளிலிருந்து தோன்றியது என்றால் நம்புவீர்களா?
கிட்டிப்புள் குழிக்குள் விழுந்தால் அல்லது குழியிலிருந்து ஆட்டக் கழியினால் அளந்து, ஒரு ஆட்டக் கழியின் தூரத்திற்குள், கிட்டி புள் விழுந்திருந்தால், ஆள், ‘அவுட்’ என்று பொருள். வீசுவது, வீசியதை அடிப்பது, அதுபோய் விழும் தூரத்தை கணக்கிட்டு, ஆடுபவருக்கு எண்கள் தருவது, ‘கேட்ச்’ பிடித்தால், ‘அவுட்’ ஆவது என்று எல்லாமே, கிரிக்கெட் ஆட்டத்தின் தன்மைகளை அப்படியே கொண்டிருக்கும்.
வெள்ளையன் ஆள வந்தான்… பார்த்தான் நம் ஆட்டத்தை… அடிக்கிற கட்டையை, ‘பேட்’ ஆக்கினான்; வீசுகிற புள்ளைப் பந்தாக்கி, அளவையின் அடிப்படையில், ‘பவுண்டரி’ உருவாக்கினான்; கிட்டிப்புள் குழியை, ‘ஸ்டம்ப்’ ஆக்கினான்; அப்படியே காப்பியடித்து, கிட்டிப்புள் என்பது, வாயில் நுழையாததால், கிரிக்கெட் என்றான்.
கிரிக்கெட் என்ற சொல்லின் உண்மையான அகராதி விளக்கம் என்ன தெரியுமா? ‘கத்தியபடி இருக்கிற பூச்சி’ என்று பொருள்.
பூச்சிக்கும், கிரிக்கெட் ஆட்டத்திற்கும் என்ன சம்பந்தம்? எனவே, இது, காரணப் பெயரே அல்ல; தமிழிலிருந்து திருடப் பெற்ற ஒரு பெயர். உதக மண்டலம், வெள்ளையனின் வாயில் நுழையாததால், ஊட்டி என்றானே… அக்கதை தான் இதுவும்!
அதே போன்று, இங்கிலாந்தில் வெயில் நாட்கள் குறைவு; வெயிலோ, இவர்களுக்கு மிகப் பிடித்த ஒன்று. எனவே, வெயிலில் கிடக்கப் பிரியப்பட்டு ஐந்து நாட்கள் வரை ஆடும் ஆட்டமாக மாற்றிக் கொண்டனர். இங்கிலாந்து நாட்டில், கிரிக்கெட் அரங்குகளில் கூரையெல்லாம் பிற்காலத்தில் வந்தது தான்.
இது, இங்கிலாந்திற்கு பொருந்தும் ஆட்டம் தான். ஆனால் நமக்கு!
இந்திய அணி, ஆண்டிற்கு, 80 முதல், 100 நாட்களாவது கிரிக்கெட்டில் ஈடுபடுகிறது. இவ்வளவு நாட்களும், இந்திய மனித பலம், கும்பகர்ணனைப் போல, உறங்கப் பார்க்கிறது. எத்தனையோ கோடி இந்தியர்கள், தங்கள் கடமைகளை மறந்து, வேலையை புறக்கணித்து, ‘டிவி’ முன் அமர்ந்து, நேரத்தை ஏகமாய் தொலைக்கின்றனர். பெண்களின் நேரத்தை சீரியல்கள் விழுங்க, ஆண்களின் நேரத்தை, கிரிக்கெட் தொடர்களான, ‘சீரிஸ்’கள் கபளீகரம் செய்கின்றன.
இதனால், மாணவர்களின் படிப்பு பாதிக்கப்பட்டு, மதிப்பெண்கள் குறைந்து போக, பெற்றோர், சில மதிப்பெண்களுக்காக, பல லட்சங்களை கொட்டிக் கொடுக்க வேண்டியுள்ளது. இவையெல்லாம் கூடப் பரவாயில்லை; ஒரு பேட்ஸ்மேன் செஞ்சுரி அடிக்கவில்லை என்று பல மாணவர்கள் கலங்குகின்றனர்; சோர்ந்து போகின்றனர். இதனால், இவர்கள் போட வேண்டிய செஞ்சுரியில் (மதிப்பெண்) பாதிப்பு ஏற்படுகிறது.
கிரிக்கெட்டின் தீவிர ரசிகர்கள், இந்தியாவின் தோல்வியில் சோர்ந்து போய், மனநலம் பாதிக்கப்பட்டு, உற்சாகமிழந்து, சோகமாகின்றனர். இதயம் பாதிக்கப்பட்டு இறந்து போன வரலாறுகளும் உண்டு. இந்தியாவின் வெற்றி வாய்ப்பு 60 சதவீதம் மட்டுமே! அப்படியானால், 40 சதவீத கவலையை இவர்கள் சுமக்கத் தான் வேண்டுமா? இதைப்பற்றி கவலைப்பட வேண்டியவர் தோனி தானே!
கிரிக்கெட் நம் பணிகளையும், மனநிலையையும் பாதிப்பதை, ஒரு எல்லைக்கோடு போட்டு நிறுத்துவோம். நிறுத்தினால் தான், வாழ்க்கையில் நாம் சிக்சர் மழை பொழிய முடியும்!
லேனா தமிழ்வாணன் in http://www.dinamalar.com
Natarajan

































