” கலிபோர்னியா ….பெயர் வந்த காரணம் ….”

கலிஃபோர்னியா பேர் வந்த காரணம்”

“கலிஃபோர்னியா” என்ற இடத்துக்குப் பெயர்க் காரணம்

சொல்கிறார் பெரியவா

246400_479182102136836_1433845875_n.jpg

கபில முனிவர் இருந்த இடம் அது. இவர் தவம் பண்ணிக்

கொண்டிருக்கையில் இக்ஷ்வாகு வம்சத்து சகரர் என்னும் அரசர் அச்வமேத யாகம் செய்தார். இந்த யாகத்தைச் செய்ய வேண்டுமென்றால்,முதலில் ஒரு குதிரையை எல்லா தேசங்களுக்கும் அனுப்புவார்கள்.

அதை எந்த அரசனாவது பிடித்துக் கட்டிப் போட்டால் அவனுடன் யுத்தம் செய்து வென்று, பிறகு எல்லோரும் பாராட்ட இந்த யாகம் செய்யப்படும். பொதுவாக எல்லா அரசர்களும் வம்பு செய்யாமல் அந்தக் குதிரைக்குரிய கப்பம் செலுத்திவிட்டு அரசனைச் சக்ரவர்த்தி என்று ஒப்புக்கொண்டு விடுவார்கள்..

ஆனால் இந்த யாகத்துக்கு முதலில் இந்திரன்தான் தடங்கல் செய்வான். ஏனெனில் நூறு அஸ்வமேத யாகம் செய்து விட்டால் இந்திர பதவி ஒருவனுக்குக் கிடைத்துவிடும். தனது பதவி பறி போகாமல் இருக்கும்படிப் பார்த்துக் கொள்வது இந்திரன் வழக்கம். எனவே அவன் சகரர் விட்ட குதிரையைப் பிடித்துக் கொண்டு போய் பாதாள உலகில்

கபிலர் தவம் செய்யும் ஆஸ்ரமத்தில் கொண்டு யாருக்கும் தெரியாமல் கட்டிவிட்டான்.

அதைத் தேடிக்கொண்டு வர சகரன் தன் நூறு

பிள்ளைகளையும் அனுப்பவே, அவர்களும் எப்படியோ கபிலாச்ரமம் வந்து சேர்ந்து, கபிலர்தான் பிடித்துக் கட்டிவிட்டதாக நினைத்து அவரிடம் சண்டைக்குப் போனார்கள். அதனால் கோபங்கொண்ட கபிலர் ஒரு முறை முறைத்தார். அவ்வளவுதான்! அங்கு வந்த நூறு பேரும் சாம்பலாகிப் போனார்கள். இது சகரனுக்குத் தெரிந்து அவன் சென்று கபிலரிடம் மன்னிப்பு கேட்டுக்கொண்டு அசுவமேத யாகம் செய்து முடித்தானென்பது ராமாயண முன்கதையில் தெரிகிறது.

அந்தக் கபிலாரண்யம்தான் “கலிஃபோர்னியா” என்று திரிந்து விட்டது.

சாட்சியாக அந்தக் குதிரை கட்டின இடம் இன்றும் HORSE ISLAND என்று அழைக்கப்படுகிறது. நூறுபேரும் சாம்பலான இடம் ASH ISLAND எனப்படுகிறது.

Read more: http://periva.proboards.com/thread/10771/#ixzz3u924MPSd

Source………..www.periva.proboards.com

Natarajan

” Occupation: Mother! ….”……

 

The officer at the driving license counter asked the lady: “What is your occupation?
The woman, seeking a renewal of her license seemed to be puzzled.
so the officer said “Ma’am, are you employed, have your own business or…”
Oh yes!‘ The woman replied, “I do have a full-time occupation. I am a mother!
The officer rolled his eyes: “We don’t have ‘mother’ as an option for occupation. I’ll write it down as ‘housewife’. That takes care of all questions.”
This had happened long ago, and was forgotten. Years later, when I (the woman in the story, if you hadn’t guessed) went to get my license, the public relations officer was a somewhat pompous woman.
“Your occupation?” she asked in a rather authoritative tone.
I just had a moment pf inspiration and replied “I am a researcher in the field of child development, nutrition and inter-personal relationships.”
The lady officer stared at me in amazement.
I calmly repeated my statement and she wrote it down verbatim. Then, unable to conceal her curiosity, she politely asked “What exactly do you do in your profession, ma’am?”
I was feeling good about having described my occupation so calmly and confidently. so I replied “My research projects have been going on for a number of years (mothers NEVER retire).
My research is conducted in the laboratory as well as in the field.
I have two bosses (one is god and the other is my entire family).
I have received two honors in this field. (a son and a daughter)
My topic is considered to be the most difficult part of sociology.
(all moms will agree).
I have to work more than 14 hours every day. Sometimes even 24 hours are not enough and the challenges are tougher than many other professions. My compensation is in terms of mental satisfaction rather than money.”
I could see that the officer was thoroughly impressed. After completing the licensing formalities, she came to the door to see me off.
This new viewpoint about my occupation made me feel much better on my way back home.
I was welcomed by my 5-year-old research assistant at the door. My new project (my 6-month old baby) was energetically practicing her ‘music’.
I had earned a small victory over the governmental red tape today. I was no longer merely ‘a mother ‘. Instead, I was now a highly placed functionary in a service vital to mankind – motherhood!
‘Mother ‘ – isn’t it a great title? Fit to be added to the nameplate on the door?
By this standard, grandmothers deserve to be called senior research officers, and great- grandmothers qualify as ‘research directors ‘. Aunts and other ladies of that age group can be called ‘research facilitators’!
Please share this with all mothers, grandmothers, great grandmothers, all ladies currently holding posts like this – they deserve it!

Photos courtesy of: Ambro, David Castillo Dominici / freedigitalphotos.net

Source……….. Alejandra B.…in http://www.ba-bamail.com

Natarajan

” A Mall Santa Goes The Extra Mile For A Boy With Autism….”

After Erin Deely learned of her three-year-old son’s autism diagnosis, she knew that there would be a number of “normal” things that he’d never be able to experience — and right near the top of the list was meeting Santa. Because of the noise, lights, and people, it simply would probably be too much for him to handle, and it broke her heart to know Brayden wouldn’t be able to experience this childhood rite of passage.

Until she heard about the Caring Santa program, that is. This annual program — brought to families byAutism Speaks — brings special Santas to malls around the country each year who know how to make children with autism comfortable and happy. Jumping at the chance, Erin brought Brayden to the event in Charlotte, North Carolina, and captured a moment that she’ll never forget.

“I thought we would never get those holiday pictures with him because it’s something he can’t handle — the noise and the pressure. He gets anxious if you ask him to smile. It’s all too much for him,” said Erin.

"I thought we would never get those holiday pictures with him because it's something he can't handle -- the noise and the pressure. He gets anxious if you ask him to smile. It's all too much for him," said Erin.

“Brayden was shy and inched his way over slowly, and then Santa just slowly got out of his seat and got on the ground. He began playing with the toys that my son brought.”

 

"Brayden was shy and inched his way over slowly, and then Santa just slowly got out of his seat and got on the ground. He began playing with the toys that my son brought."

The result was something truly adorable, and forever memorable. “Oh my gosh, to be able to do something that other families do was wonderful. Normally, a lot of things are harder for us as a family, and we got to do the same tradition as everyone else. We just did it on the floor,” she laughed.

Want to learn more about this amazing program? Check out the video below:

In the end, Brayden got the Christmas experience that he and his family had always wanted. “I just want to hug this man. He’s so wonderful!” she said. We do, too!

Source……..www.viralnova.com

Natarajan

அமெரிக்கர் வியந்த தொழில்நுட்பம் – ‘சென்னானேரி’….

குழந்தைகளை நேசிப்பதுபோல ஏரி, குளங்களை நேசித்தவர்கள் நம் முன்னோர்கள். தாங்கள் வெட்டிய ஏரிகளுக்கும், குளங்களுக்கும் பிடித்தமான பெயர்களைச் சூட்டி மகிழ்ந்தனர். மலர்கள் சூழ்ந்த குளங்களை பூங்குளம், அல்லிக்குளம், ஆம்பக்குளம், குறிஞ்சிக்குளம் என்றும், மரங்கள் சூழ்ந்த குளங்களை மாங்குளம், இலுப்பைக் குளம், பலாக்குளம், விளாங்குளம், வாகைக்குளம் என்றும் அழைத்தனர். தெய்வத்தின் பெயர்களிலும் குளங்கள் அழைக்கப்பட்டன.

நீர்நிலைகள் மீது அக்கறையோடு மிகுந்த நேசமும் வைத்திருந்ததால்தான், அதை வெறும் குளம், குட்டை என்று அழைக்காமல் பாசத்தோடு பெயர் வைத்து அழைத்தனர். ஆனால், நவீன தொழில்நுட்பங்களில் முன்னேறிவிட்ட நாம், நமக்கு நினைவு தெரிந்து கடந்த 50 ஆண்டுகளில் ஒற்றைக் குளத்தை யாவது உருவாக்கி பெயர் சூட்டி யிருப்போமா?

ஆற்றின் கால்வாய்கள், வெள்ள நீர் வடிகால்களை எப்படி எல்லாம் சீரழித்தோம் என்று நேற்று பார்த்தோம். ஆயிரக்கணக்கான ஆண்டுகளுக்கு முன்பே உருவாக்கப்பட்ட அந்த வடிகால் கள். அரிகேசரி ஆறு, வல்லபப் பேராறு, நாட்டாறு, பராக்கிரமப் பேராறு இவை எல்லாம் வைகை ஆற்றுக் கல்வெட்டுகளில் கண்டெடுக்கப்பட்ட பெயர்கள். ஆனால், இவை ஆறுகளின் பெயர்கள் அல்ல. வைகையில் இருந்து ஏரிகளுக்கு தண்ணீர் எடுத்துச் செல்லும் கால்வாய்களின் பெயர்கள். கால்வாய்களே ஆறுபோல பெரிய அளவில் வெட்டப்பட்டன என்பதை கல்வெட்டுக் குறிப்புகள் உணர்த்து கின்றன.

இவ்வாறாக மொத்தம் 3 வகை கால்வாய்கள் அமைக்கப்பட்டன. முதலாவது, வரத்துக் கால்வாய் (Supply Channel). இவற்றில் வரத்துக் கால்வாய்களின் தொழில்நுட்பம் அபாரமானது. ஆறுகளில் குறிப்பிட்ட வளைவுகளில் மட்டுமே வரத்துக் கால்வாய்களின் தலைப்பகுதி வெட்டப் பட்டன. அப்படி வெட்டும்போது ஆற்றில் இருந்து தண்ணீர் மட்டுமே கால்வாய்க்குள் செல்லும். மணல் புகாமல் தடுக்கப்பட்டது. தவிர, ஆற்றில் நீர்வரத்து குறையும் காலத்தில்கூட தடையின்றி கால்வாய்க்குள் தண்ணீர் சென்றது. இதற்கு இன்றும் உதாரணமாக இருக்கிறது வைகை ஆற்றில் இருந்து வட ஏரிக்கு தண்ணீர் எடுத்துச் செல்லும் கால்வாய்.

இரண்டாவது, மறுகால் அல்லது வெள்ள வடிகால் (Surplus Channel). வெள்ளக் காலங்களில் ஏரிகளின் உபரி நீரை கலிங்கல் வழியாக வெளியேற்றும் கால்வாய்தான் மறுகால்வாய். இவற்றின் கொள்ளளவும் ஏரியின் நீர்வரத்துக் கால்வாயின் கொள்ளளவும் சமமாக இருக்கும். நீர்வரத்தும் நீர் வெளியேற்றமும் சரிசமமாக அமைந்து வெள்ளப் பெருக்கை தடுக்க உதவிய தொழில்நுட்பம் இது.

மூன்றாவது, பாசனக் கால் அல்லது கழனிக்கால் (Distribution Channel). ஏரி மடையின் வெளிப்புறத்தில் அமைக்கப் பட்ட இந்த கால்வாய்கள் மூலம் பாசன நிலங்களுக்கு தண்ணீர் பிரித்து விநியோகிக்கப்பட்டது. நிலங்களின் அளவுக்கு ஏற்ப அமைக்கப்பட்ட இந்த கால்வாய்கள் கண்ணாறு, வதி, பிலாறு என்றெல்லாம் அழைக்கப்பட்டன. இவற்றின் தொழில்நுட்பத்தைக் கண்டு இன்றைய நவீன நீரியல் நிபுணர்களே வியக்கின்றனர்.

நெல் பயிரிடுவதற்கு மிருதுவான நிலம் தேவை. அதற்காக நிலத்தை மிருதுவாக்கவும், சமப்படுத்தவும் அதிக அளவில் நீர் தேக்கப்பட்டது. சில நாட்களுக்குப்பிறகு, அதை உழுது நீரை வடித்து விட்டு, நெற்பயிரை நடுவார்கள். இப்படி வடிக்கும்போது கிடைக்கும் உபரி நீரையும், கூடுதலாக கிடைக்கும் மழைநீரையும் வடிகால் வாய்க்கால் களில் சேகரித்து, அடுத்தடுத்த வயல் களுக்கு விடுவார்கள். இது மிகச் சிறந்த நீர் சிக்கன மேலாண்மை. இதற்கேற்ற மிக நுட்பமான நில மட்ட அளவுகளில் பாசனக் கால்வாய்கள் அமைக்கப்பட்டன.

இதற்கு உதாரணமாக திகழ்ந்தது சென்னானேரி. இது திருநெல்வேலி மாவட்டத்தில் பணகுடி – கள்ளப்பனை கிராமங்களுக்கு இடையே இருக்கிறது. ஓய்வுபெற்ற பொதுப்பணித் துறை பொறியியல் அறிஞர்கள் ச.மா.ரத்னவேல், கள்ளபிரான் ஆகியோர் இந்த ஏரியை நேரில் ஆய்வு செய்து, இதன் தொழில்நுட்பம் பற்றி ஏராளமான குறிப்புகளை எழுதியுள்ளனர்.

ஏரியின் பாசனப் பரப்புகள் மேற்கில் இருந்து கிழக்காக மிதமான சரிவுடனும், தெற்கில் இருந்து வடக்காக கூடுதல் சரிவுடனும் உள்ளன. கால்வாய்கள் வழியாக பாசன நிலங்களுக்கு தண்ணீர் விடப்பட்டபோது தண்ணீர் வேகமாக பாய்ந்து, வளமான மேல் பகுதி வண்டலை அரித்துச் செல்லாதபடி விடப் பட்டன. தெற்குப் பகுதியின் பிரதான கால்வாயில் இருந்து தண்ணீர் வயலுக்குச் செல்கிறது. வடக்குப் பகுதி யின் வாய்க்கால் உபரிநீரை வடிக்கிறது. இன்றைய நவீன பொறியாளர்களின் கற்பனைக்கு எட்டாத தொழில்நுட்பம் இது.

அமெரிக்க பொறியியல் வல்லுநர் கில்பர்ட் லாவேன் (Gilbert Lavine) தனது ‘Irrigation and Agricultural Development of Asia’ நூலில் மேற் கண்ட தொழில்நுட்பத்தை எப்படி சிலாகிக்கிறார் தெரியுமா?

‘‘மிதமான சாய்வு தளமாக உள்ள நிலப்பரப்பில் மேல் வரிசைப் பயிர்களுக்கு குறிப்பிட்ட அளவுக்கு முதலில் நீர் பாய்ச்சப்படுகிறது. பிறகு சுழற்சி முறையில், அடுத்த வரிசை களில் அமைந்த பாத்திகளுக்கு படிப் படியாக நீர் அளவைக் குறைத்து பாய்ச்சப்படுகிறது. மேல் பாத்திகளுக்கு ஊற்றப்படும் நீர், கீழ் பாத்திகளுக்கும் வழிந்தோ, கசிந்தோ வரும் என்பதால் நீர் அளவு குறைக்கப்படுகிறது. இதனால் எல்லா அடுக்குகளிலும் உள்ள பயிர்களுக்கும் போதுமான தண்ணீர் கிடைக்கிறது. எல்லா பாத்திகளுக்கும் சம அளவில் தண்ணீர் பாய்ச்சாமல் தண்ணீரை சிக்கனமாகவும் பயனுள்ள வகையிலும் பயன்படுத்த முடிகிறது. மிகவும் சிக்கனமான, பயனுள்ள இந்த நீர் மேலாண்மை வளரும் நாடுகளில்கூட புழக்கத்தில் இல்லை!’’ என்கிறார் அவர்.

ஒரு அமெரிக்கப் பொறியாளருக்கு தெரிந்த அருமை நமக்குத் தெரியாமல் போனதுதான் வேதனை.

இவ்வளவு சிறப்பு வாய்ந்த சென்னானேரியை பார்க்க பணகுடி கிராமத்துக்கு சென்றோம். ஏரியின் பெயரைச் சொல்லிக் கேட்டால் ஊரில் யாருக்கும் தெரியவில்லை. அப்படி ஒரு ஏரியே இல்லை என்றார்கள்.

கடைசியில், ஜெபக்குமார் என்ற பள்ளித் தலைமை ஆசிரியர், ‘‘சென்னா னேரி என்ற பெயரை எல்லாம் மக்கள் மறந்து பல ஆண்டுகள் ஆகிறது. பராமரிப்பும் இல்லாமல் பாழாகிக் கிடக்கிறது ஏரி’’ என்றார். நம்மை ஏரிக்கு அழைத்துச் சென்று காட்டினார்.

கடல்போல பரந்திருந்தது ஏரி. இப்போது பெய்த மழையில் ஏரி நிரம்பி இருந்தாலும் உள்ளே சீமைக் கருவேல மரங்கள் ஆக்கிரமித்திருந்தன.

வெளிநாட்டு பொறியாளர்களையும் வியக்கவைத்த தொழில்நுட்பக் கால்வாய்கள் மண்மூடிப் போய் அனாதையாய்க் கிடந்தன. மதகுகளும் பராமரிப்பின்றிக் கிடந்தன.

‘‘ஏரி முழுக்க தண்ணியிருந்தும், என்ன பிரயோசனம்.. பெருசா பாசனம் ஒண்ணும் இல்லீங்க’’ என்று அங்க லாய்த்தார் அங்கு வந்த உள்ளூர்க்காரர்.

எப்படி இருக்கும் பாசனம்? நாம்தான் கண் இருந்தும், பார்வையற்றவர்களாக அல்லவா இருக்கிறோம்!

Source….டி.எல்.சஞ்சீவிகுமார்….www.tamil.thehindu.com

Natarajan

US University Declares Rs 1 Crore Scholarship Named After Dr APJ Abdul Kalam…

Indian students planning to pursue PhD from the University of South Florida will be eligible for a new scholarship from the next academic year. The university has announced a postgraduate annual scholarship worth about Rs. 1 crore in the name of former Indian President APJ Abdul Kalam.

The scholarship is meant for Indian students enrolling for PhD courses in specific fields of science and engineering.

APJ Abdul Kalam

Source: Amy Kellogg/Flickr

It will be effective from the academic year 2016-17. The recipients will obtain a fee waiver for four years, which will be a total of $84,500.

They will also receive a stipend worth $18,000 every year.

APJ Abdul Kalam

Source: Ramesh Lalwani/Flickr

University of South Florida’s Vice Provost, and System Associate Vice President for Global Academic Programs, Roger Brindley, wrote a letter to Ponraj Vellaichamy, the Scientific Advisor to APJ Abdul Kalam.

“Like all of India – and the world – we heard of his passing away with great sorrow. I want to commend you and his family for the wonderful work you are doing to perpetuate his legacy,” he wrote.

He added that the former president was a respected visitor at the university in 2012, where he gave a talk on green energy and sustainability.

Mr. Ponraj said that there could not be a more fitting tribute to Dr. Kalam by a foreign university. It proves that Dr. Kalam had gone beyond boundaries to provide knowledge to people across the world.

University of South Florida is an American metropolitan public research university situated in Tampa, Florida, United States.

Source….Tanaya Singh….www.the better india .com

Natarajan

Moon expense claims, MacGyver moments and other interesting Buzz Aldrin facts…

Former NASA astronaut Buzz Aldrin is pretty clear with about his thoughts on travel to Mars.

AMERICAN astronaut Buzz Aldrin is best remembered for being the second man to set foot onto the surface of the moon during NASA’s Apollo 11 mission.

However, there is much more to the famed astronaut than meets the eye.

Here are 10 facts about 85-year-old that might surprise you.

1. BORN TO WALK ON THE MOON

Buzz’s parents were Edwin Eugene Aldrin Sr and Marion Aldrin.

Nothing seems out of the ordinary here until you discover the mother of the man selected for the Apollo 11 mission was actually born Marion Moon.

So that means Buzz’s career choice was either destiny or a very big coincidence.

2. HIS OWN FIRST ON THE MOON

He may not have been the first man to set foot on the moon, but Buzz Aldrin does hold the dubious honour of being the first man to urinate there.

While making his way down the lander’s ladder, nature came calling and Buzz was forced to perform a lunar leak into a special bag in his space suit.

3. EXPENSE CLAIM

For many, being able to set foot on the moon would be a prestigious honour, but for Buzz it wasn’t enough.

Once returning to Earth, he submitted an expense claim for the Apollo 11 mission, which asked to be reimbursed $AU46.33.

The claim was very accurate in its depiction of “points of travel” with Buzz detailing his travels from Houston to Cape Kennedy to the moon to the Pacific Ocean to Hawaii and then back to Houston.

As the documents show “government meals and quarters” were provided throughout the July 1969 mission, Buzz did not place a claim for those.

However, he did claim for the use of a car for travel between airports on his way to the launch at Cape Kennedy.

The claim was paid by NASA.

4. COOL AS A CUCUMBER

After exploring the surface of the moon, Neil Armstrong and Buzz Aldrin made their way back into the lander so they could start their return journey to Earth.

However, once inside, Buzz discovered a broken circuit breaker lying on the floor of the module.

Following a brief search, it was discovered the circuit breaker was from the ascent engine — a vital component required to lift the lander off the moon.

After phoning mission control for advice, the astronauts were to told they would have to wait overnight for a solution.

So with the possibility of an indefinite stay on the moon surface looming, Buzz did something strange.

He spread out on the floor of the landing module and went to sleep, obviously completely unfazed by the hiccup.

5. MOVE OVER MACGYVER

The following morning, Buzz was told getting the breaker pushed back in was the only solution to getting the lander back into space.

With the component being electrical and his fingers being too large to do the job, Buzz began searching for a tool to use.

The solution came in the form a felt-tipped pen he had in the shoulder pocket of his space suit.

After successfully pushing the circuit breaker in with his pen, the lander was ready for takeoff.

Even more impressive was the fact Buzz still has the very same pen sitting in his home.

6. CUSTOMS DECLARATION

If you think being on the first mission to the moon excludes you from filing those pesky customs declarations, you are sadly mistaken.

Upon returning to Earth, all of the astronauts on board Apollo completed and signed customs forms declaring they were brining “Moon rock and Moon Dust” back.

7. BECOMING BUZZ

Buzz Aldrin was born Edwin Eugene Aldrin Jr on January 20, 1930 in Montclair, New Jersey.

However, his family wasn’t all that keen on the name and ended up nicknaming him Buzz.

The nickname evolved from his younger sister who struggle to pronounce “brother” and would often say “buzzer”.

He legally changed his name in 1988.

8. FLYING HIGH

Long before he was an intergalactic traveller, Buzz had an interest in flying.

This saw him being a test pilot for US Navy and also serving a stint as a fighter pilot.

While on combat missions in Korea, Buzz earned the Distinguished Flying Cross medal for destroying two MIG’s and damaging another.

9. THOSE BLACK MARKS

There is iconic picture of Buzz Aldrin standing on the moon, but closer inspection shows there are two mysterious black marks on the front of his spacesuit.

These are the result of Buzz’s failed attempt to reboard the lander on the surface of the moon.

When trying to jump up to the lander, Buzz didn’t provide enough force and collected his shins on the button rung of a ladder.

Buzz Aldrin has a completely white suit, except for the marks on his shins.

Buzz Aldrin has a completely white suit, except for the marks on his shins.Source:News Corp Australia

10. ALL YOU NEED IS A PUNCH IN THE FACE

There are many conspiracy theories floating around questioning the legitimacy of the moon landing.

It is fine to speculate, just don’t approach Buzz Aldrin with your suspicions because if you call him a fraud, he might just punch you in the face.

Matthew Dunn news.com.au

Source….www.news.com.au

Natarajan

Image of the Day…” Beginning of the Winter …”

Winter is coming to northerly latitudes … A beautiful look at an early snowfall.

Phil Koch posted this photo to EarthSky Facebook this week.  He calls it 'Horizons.'

Phil Koch posted this photo to EarthSky Facebook this week. He calls it ‘Horizons.’

A record snowfall fell in Wisconsin over this past week. Phil Koch of Milwaukee captured an image and wrote to EarthSky:

And so winter begins in Wisconsin.

Source…..www.earthsky.org

Natarajan

Image of the Day….A Brighter Moon…

Dione and Enceladus

Although Dione (near) and Enceladus (far) are composed of nearly the same materials, Enceladus has a considerably higher reflectivity than Dione. As a result, it appears brighter against the dark night sky.

The surface of Enceladus (313 miles or 504 kilometers across) endures a constant rain of ice grains from its south polar jets. As a result, its surface is more like fresh, bright, snow than Dione’s (698 miles or 1123 kilometers across) older, weathered surface. As clean, fresh surfaces are left exposed in space, they slowly gather dust and radiation damage and darken in a process known as “space weathering.”

This view looks toward the leading hemisphere of Enceladus. North on Enceladus is up and rotated 1 degree to the right. The image was taken in visible light with the Cassini spacecraft narrow-angle camera on Sept. 8, 2015.

The view was acquired at a distance of approximately 52,000 miles (83,000 kilometers) from Dione. Image scale is 1,600 feet (500 meters) per pixel. The distance from Enceladus was 228,000 miles (364,000 kilometers) for an image scale of 1.4 miles (2.2 kilometers) per pixel.

The Cassini mission is a cooperative project of NASA, ESA (the European Space Agency) and the Italian Space Agency. The Jet Propulsion Laboratory, a division of the California Institute of Technology in Pasadena, manages the mission for NASA’s Science Mission Directorate, Washington. The Cassini orbiter and its two onboard cameras were designed, developed and assembled at JPL. The imaging operations center is based at the Space Science Institute in Boulder, Colorado.

For more information about the Cassini-Huygens mission visit http://saturn.jpl.nasa.gov or http://www.nasa.gov/cassini . The Cassini imaging team homepage is at http://ciclops.org .

Credit: NASA/JPL-Caltech/Space Science Institute

Source…….www.nasa.gov

Natarajan

Ships Made of Concrete ….!!!

Perhaps the most bizarre choice of material humans ever made to make a vessel that floats was reinforced concrete. For centuries ships have been made of wood, which later gave way to tougher materials such as steel. But steel was expensive and not readily available, which became a major issue during the World Wars when there was an acute shortage of the metal.

Long before the war, in 1848, Joseph-Louis Lambot, the inventor of reinforced concrete, tried and successfully fashioned a small boat out of ferrocement, jumpstarting the small and short-lived industry of concrete shipbuilding. Before long, ferrocement barges were regularly plying the canals of Europe, and just as the century was drawing to an end, an Italian engineer made the first concrete ship.

concrete-ships-6

The concrete ship SS Palo Alto on Seacliff State Beach, California. Photo credit: David Wan/Flickr

As suspected, concrete was not the most ideal material to build ships with. The basic problem with concrete ships is that they require a very thick hull to be as strong as a steel ship. This made the ship very heavy and consequently burned more fuel to move around. And if the hull is breached, they sink quickly owing to their weight. The sailors of WWI often called them “floating tombstones” and hesitated to serve on them.

Nevertheless, ferrocement ships continued to be made and their sizes gradually increased. The largest of these was the 425-foot SS Selma, an oil tanker launched in 1919. Today, its wreckage remain partially submerged in Galveston Bay in Texas Gulf Coast and visible from both the Houston Ship Channel and Seawolf Park.

After the United States entered the First World War, President Woodrow Wilson approved the construction of 24 concrete vessels as support ships to the Navy. However, none of them could be completed on time and put into service. By the time the ships were ready — only 12 of them— the war had ended. The completed ships were sold to private companies who used them for light-trading, storage and scrap.

concrete-ships-9

Photo credit: Joost J. Bakker/Wikimedia

Similar scarcity of steel occurred during the Second World War, and another 24 concrete ships as well as barges for transporting supplies were commissioned. This time, all ships were completed on time and due to innovations in cement mixing and materials, the second fleet was much stronger than the previous. The ships played an important role during the war, particularly in the D-Day Normandy landings, where they were used for fuel and munitions transportation, and as floating pontoons. Some were fitted with engines and used as mobile canteens and troop carriers.

When war ended, steel was once again available and the more efficient steel ships were back in production. The concrete ships were de-commissioned and towed to various harbors to be sunk or made into breakwater. The largest collection is found at Powell River, British Columbia, where ten of them were arranged in an arc to function as a breakwater. Another nine were sunk in shallow water in Chesapeake Bay off the coast of Kiptopeke Beach, Virginia to create a breakwater for the local ferries.

The oil tanker SS Palo Alto was towed to Seacliff State Beach in Aptos, California, and made into an amusement park with amenities including a dance floor, a swimming pool and a café. The park closed two years later when the company went bankrupt. Today, it’s yet another wreck on the beach, its hull fractured through the mid-section.

concrete-ships-12

SS Palo Alto on Seacliff State Beach, California. Photo credit: Ted Silveira/Flickr

concrete-ships-5

SS Palo Alto on Seacliff State Beach, California. Photo credit: Verifex/Flickr

concrete-ships-7

SS Palo Alto on Seacliff State Beach, California. Photo credit: Don DeBold/Flickr

concrete-ships-4

SS Selma at Seawolf Park in Galveston. Photo credit: Louis Vest/Flickr

concrete-ships-3

The wreck of the San Pasqual, off the coast of Santa Maria, Cuba. Photo credit: phamhoanghai/Panoramio

concrete-ships-1

The Kiptopeke Breakwater in Chesapeake Bay, Virginia. Photo credit: Douglas MacGregor/Panoramio

concrete-ships-10

Breakwater created out of concrete ships at Powell River, British Columbia. Photo credit: David Stanley/Flickr

concrete-ships-11

The wreck of SS Selma at Seawolf Park in Galveston. Photo credit: Katie Mague/Flickr

Sources: www.concreteships.org / Wikipedia / www.mobileranger.com and http://www.amusingplanet.com

Natarajan

 

Image of the Day…”Fingerprints of Water on the Sand.”…..

Water tracks on sandy ground with straight lines of roadways crossing the terrain

NASA astronaut Kjell Lindgren took this photograph on Nov. 11, 2015 from the International Space Station, and shared it with his followers on social media. Lindgren wrote, “The delicate fingerprints of water imprinted on the sand. The #StoryOfWater.” The area photographed is located in Oman, approximately 20 km to the west-northwest of Hamra Al Drooa.

One of the ways research on the space station benefits life on Earth is by supporting water purification efforts worldwide. Drinkable water is vital for human survival. Unfortunately, many people around the world lack access to clean water. Using technology developed for the space station, at-risk areas can gain access to advanced water filtration and purification systems, making a life-saving difference in these communities. Joint collaborations between aid organizations and NASA technology show just how effectively space research can adapt to contribute answers to global problems. The commercialization of this station-related technology has provided aid and disaster relief for communities worldwide.

Image Credit: NASA

Source….www.nasa.gov

Natarajan