Joke of the Day…. ” But This is $ 500….” !!!

An Engineer was unemployed for long time. He could not find a job so he opened a medical clinic and puts a sign up outside: “Get your treatment for $500, if not treated get back $1,000.”

One Doctor thinks this is a good opportunity to earn $1,000 and goes to his clinic.

Doctor: “I have lost taste in my mouth.”

Engineer: “Nurse, please bring medicine from box 22 and put 3 drops in the patient’s mouth.”

Doctor: “This is Gasoline!”

Engineer: “Congratulations! You’ve got your taste back. That will be $500.”

The Doctor gets annoyed and goes back after a couple of days later to recover his money.

Doctor: “I have lost my memory, I cannot remember anything.”

Engineer: “Nurse, please bring medicine from box 22 and put 3 drops in the patient’s mouth.”

Doctor: “But that is Gasoline!”

Engineer: “Congratulations! You’ve got your memory back. That will be $500.”

The Doctor leaves angrily and comes back after several more days.

Doctor: “My eyesight has become weak.”

Engineer: “Well, I don’t have any medicine for this. Take this $1,000.”

Doctor: “But this is $500…”

Engineer: “Congratulations! You got your vision back! That will be $500.”An Engineer was unemployed for long time. He could not find a job so he opened a medical clinic and puts a sign up outside: “Get your treatment for $500, if not treated get back $1,000.”

One Doctor thinks this is a good opportunity to earn $1,000 and goes to his clinic.

Doctor: “I have lost taste in my mouth.”

Engineer: “Nurse, please bring medicine from box 22 and put 3 drops in the patient’s mouth.”

Doctor: “This is Gasoline!”

Engineer: “Congratulations! You’ve got your taste back. That will be $500.”

The Doctor gets annoyed and goes back after a couple of days later to recover his money.

Doctor: “I have lost my memory, I cannot remember anything.”

Engineer: “Nurse, please bring medicine from box 22 and put 3 drops in the patient’s mouth.”

Doctor: “But that is Gasoline!”

Engineer: “Congratulations! You’ve got your memory back. That will be $500.”

The Doctor leaves angrily and comes back after several more days.

Doctor: “My eyesight has become weak.”

Engineer: “Well, I don’t have any medicine for this. Take this $1,000.”

Doctor: “But this is $500…”

Engineer: “Congratulations! You got your vision back! That will be $500.”

SOURCE:::::  www.joke a day.com

Natarajan

Message For the day…” Search for the faults and weakness within yourself First…”

If your minds revel in external objects and in purposeless observation and criticism of the outside world, how then can it be trained to be steadfast? Ask yourself this question: ‘Great souls (mahatmas) and sages were also people like me. If they could attain perfection, so can I if I follow their method. What profit do I get spending my time in discovering the faults and weakness of others?’ Thus the first spiritual practice (sadhana) is to search for the faults and weaknesses within yourself, and to strive to correct them and become perfect. The unceasing toil of each succeeding day has as its aim and justification this consummation: to make one’s last days sweet and pleasant. But each day also has its evening. If the day is spent in good deeds, then the evening blesses us with deep sleep, invigorating refreshing sleep, the sleep which is said to be akin to samadhi.   

Sathya Sai Baba

” Point Where Indian Ocean and Atlantic Ocean Meet…” Watch this Video clip !!!

Though the oceans’ waters “meet”, they don’t get mixed!
Believe, the Quranic  sura rendering by Abdul Basit
Abdessamad says, the day the two waters of the  oceans
get mixed, the world will end.
An
amazing phenomenon!!! It is stated it is because of the salt
content…. salt in Atlantic is more than in Indian ocean… 
SOURCE :::::www. you tube.com
Natarajan

 

Winner Airports For Airport Service Quality Awards ….

Awards recognise airports with the best passenger service

Incheon International Airport won best airport for the Asia-Pacific region and best airpo

Incheon International Airport won best airport for the Asia-Pacific region and best airport by size. Source: Getty Images

BALLOTS have been cast and the results are in. After surveying more than 550,000 passengers, the Airports Council International (ACI) has announced the winners of the 2014 Airport Service Quality (ASQ) Awards.

Reported in FlyerTalk, the trade group’s annual awards recognise the best of the best in airport passenger service, measuring 34 key service indicators.

“Airports are more than simply points of departure and arrival,” said Angela Gittens, director general of ACI World. “They are complex businesses in their own right. As such, a focus on serving the passenger has become increasingly important to ensuring success.”

Gittens noted there were many repeat airports on the list of winners, as well as many “new faces” that suggest promising changes.

Incheon International Airport in South Korea.

Incheon International Airport in South Korea won for the Asia-Pacific region. Source: Supplied

First-place winners by category are as follows:

Best Airport by Region

Africa — Sir Seewoosagur Ramgoolam International Airport (MRU)

Asia-Pacific — Incheon International Airport (ICN)

Europe — Keflavík International Airport (KEF)

Latin America-Caribbean — José Joaquín de Olmedo International Airport (GYE)

Middle East — Queen Alia International Airport (AMM)

North America — Indianapolis International Airport (IND)

Keflavík International Airport was voted the best airport in the European region. Picture

Keflavík International Airport was voted the best airport in the European region. Picture: Super Jet International. Source:Flickr

Best Airport by Size (Passengers per Year)

2 to 5 Million — José Joaquín de Olmedo International Airport (GYE)

5 to 15 Million — Haikou Meilan International Airport (HAK)

15 to 25 Million — Gimpo International Airport (GMP)

25 to 40 Million — Indira Gandhi International Airport (DEL)

Over 40 Million — Incheon International Airport (ICN)

Indira Gandhi International Airport made the cut for the best airport by size. AFP PHOTO/

Indira Gandhi International Airport made the cut for the best airport by size. AFP PHOTO/RAVEENDRAN Source: AFP

Best Small Airport (Fewer Than 2 Million Passengers) by Region

Africa — Upington Airport (UTN)

Asia-Pacific — Langkawi International Airport (LGK)

Europe — Murcia-San Javier Airport (MJV)

Latin America-Caribbean — Bachigualato Federal International Airport (CUL)

North America — Victoria International Airport (YYJ)

Victoria International Airport was the best small airport in North America. Picture: Andy

Victoria International Airport was the best small airport in North America. Picture: Andy M. Smith. Source: Flickr

Best Improvement by Region

Africa — Sir Seewoosagur Ramgoolam International Airport (MRU)

Asia-Pacific — Netaji Subhas Chandra Bose International Airport (CCU)

Europe — Pulkovo International Airport (LED)

Latin America-Caribbean — Las Américas International Airport (SDQ)

North America — San Antonio International Airport (SAT)

A new passenger terminal building of Pulkovo International Airport made it best airport b

A new passenger terminal building of Pulkovo International Airport made it best airport by improvement for the Europe region. Source: Getty Images 

SOURCE:::: news.com.au

Natarajan

This Date in Science…. Feb 20…1962…. John Glenn First American To orbit Earth !!!

This date in science: John Glenn first American to orbit Earth
John Glenn and Friendship 7
John Glenn and Friendship 7
On February 20, 1962, John Glenn became the first American to orbit the Earth. He made three turns around the planet before returning safely.

February 20, 1962. John Glenn became the first American to orbit the Earth on this date. He made three turns around the planet before returning safely in his space capsule, which was called Friendship 7. He followed two Russian cosmonauts in making this early orbit of our planet: Yuri Gagarin ( April 1961) and Gherman Titov (August 1961).

While Glenn was in orbit, NASA controllers received an indication that the heat shield on his craft had come loose. They instructed Glenn not to jettison the rockets underneath the heat shield during re-entry, because the rockets might be able to hold the shield in place. Fortunately, the indication turned out to be a false alarm.

Glenn returned to space at age 77 aboard the space shuttle Discovery in 1995, making him the oldest person to fly in space. His mission’s primary scientific aim at that time was to study the effects of spaceflight on seniors.


John Glenn climbs into the Friendship 7 spacecraft just before making his first trip into space on February 20, 1962. Photo via NASA

John Glenn and Friendship 7
John Glenn and Friendship 7

Here's What John Glenn saw on February 20, 1962.  Just 5 minutes and 44 seconds after launch, Glenn offered his first words about the view from his porthole: “This is Friendship 7. Can see clear back; a big cloud pattern way back across towards the Cape. Beautiful sight.” Three hours later, at the beginning of his third orbit, Glenn photographed this panoramic view of Florida from the Georgia border (right, under clouds) to just north of Cape Canaveral. His American homeland was 162 miles (260 kilometers) below. “I have the Cape in sight down there,” he noted to mission controllers. “It looks real fine from up here. I can see the whole state of Florida just laid out like on a map. Beautiful.”  Image via NASA
Here’s What John Glenn saw on February 20, 1962. Just 5 minutes and 44 seconds after launch, Glenn offered his first words about the view from his porthole: “This is Friendship 7. Can see clear back; a big cloud pattern way back across towards the Cape. Beautiful sight.” Three hours later, at the beginning of his third orbit, Glenn photographed this panoramic view of Florida from the Georgia border (right, under clouds) to just north of Cape Canaveral. His American homeland was 162 miles (260 kilometers) below. “I have the Cape in sight down there,” he noted to mission controllers. “It looks real fine from up here. I can see the whole state of Florida just laid out like on a map. Beautiful.” Image via NASA
Here’s what John Glenn saw on February 20, 1962. Just 5 minutes and 44 seconds after launch, Glenn offered his first words about the view from his porthole: “This is Friendship 7. Can see clear back; a big cloud pattern way back across towards the Cape. Beautiful sight.” Three hours later, at the beginning of his third orbit, Glenn photographed this panoramic view of Florida from the Georgia border (right, under clouds) to just north of Cape Canaveral. His American homeland was 162 miles (260 kilometers) below. “I have the Cape in sight down there,” he noted to mission controllers. “It looks real fine from up here. I can see the whole state of Florida just laid out like on a map. Beautiful.” Image via NASA
Bottom line: John Glenn became the first American to orbit Earth on February 20, 1962. His space capsule was called Friendship 7.

Bottom line: John Glenn became the first American to orbit Earth on February 20, 1962. His space capsule was called Friendship 7.

SOURCE:::: www. earthskynews.org

Natarajan

Do you Know That the Largest Air Evacuation in History was done by India …?

When thousands of Indians were stuck in Kuwait during Gulf war, the Indian government executed the world’s largest air evacuation mission ever. The operation continued for almost two months and managed to airlift over 1,70,000 Indians. Here is all you need to know about the amazing effort!

Air India might be largely known today for delayed flights and poor service. But did you know that the largest air evacuation in the history of mankind was executed by the much aligned national airline of India? In 1990, the Indian government airlifted over 1,70,000 Indians from Kuwait with help of 488 flights in just 59 days. Air India entered into Guinness Book of World Records for the civil airline that had evacuated the most people till date.

Why the evacuation?

During the Gulf war in 1990, when Saddam Hussain invaded Kuwait, the Iraqis took over the city in a few hours leaving the entire country in a state of terror. This included the fairly significant Indian community there as well. While the Kuwaiti royal family escaped to Saudi Arabia, the general population suffered great tragedies and loss. The responsibility came on the Indian government to safely evacuate the Indian community from Kuwait and hence, the largest air evacuation mission took shape.

“We did not use the word ‘condemn’ in our statement [about the Iraqi attack], for two reasons: one, we were concerned about our nationals there; second, we still believed that there was some scope for a negotiated solution to the problem. We were keen to play a role. If we condemned the development openly, it would have been difficult for us to deal with Iraq,” said K.P. Fabian, former Ambassador of India who was head of the Gulf Division of the Ministry of External Affairs during the First Gulf War.

What made it difficult?

Evacuating the Indian community from Kuwait was not an easy task. People were not ready to leave behind everything they had spent their entire lives earning in Kuwait. They underestimated the gravity of the situation and were reluctant to leave their well-settled lives.

Also, many people living there did not have valid travel papers as they had handed them over to their employers who were either missing or dead.

“Meanwhile, another problem was brewing. One set of Air India crew was stranded in Kuwait, having flown in a flight earlier. The Air India pilots and staff threatened that unless we got this crew out, they would ground the flights. The threat was indeed serious. As per Ministry of Overseas Indians (MOIA) annual report 2012-13, there are over 25 million overseas Indians across the globe and whenever need arises, it is the government’s responsibility to bring back the country’s citizens safely. Not only just the evacuation during Gulf war, Indian government has successfully executed many such missions. It was decided that the Foreign Minister should go to Baghdad and Kuwaitand urgently arrange repatriation of our nationals” said Fabian.

Also, Indian people took shelter in various schools and other buildings in various parts of Amman. They had to travel from various places to the Amman airport. It could not be predicted when these people would arrive and due to this, flights got delayed a lot. The crew had to stay on duty for a much longer time than the stipulated duty hours which created a lot of tiffs.

How did they do it?

Indian government officials went to Kuwait to meet Saddam Hussain and get him on board the arranged repatriation of Indian nationals.

“We conveyed our official viewpoint and also our plans to evacuate our nationals. He listened to our views and repeated his known position, and agreed to facilitate the repatriation of our nationals,” said Fabian.

As the help reached on August 14 (12 days after the invasion had taken place), Indian citizens were angry as they were expecting a quicker intervention by the Indian government. But, the then Foreign Minister I.K. Gujral quickly brought the crowd under control and in no time had them shouting “Bharat Mata ki Jai”.

Initially, a few military aircrafts were arranged to evacuate the elderly, women and children. But due to a lengthy air space clearance procedure, this did not seem like a feasible solution. So the government turned to Air India for assistance.

You should have seen us. We were operating out of a hotel room in Amman with very little space and carrying out all our operations from there,” MP Mascarenhas, who organised the operation as the airline’s regional director in the Gulf & Middle East, told Scroll.

The Indian Air Force deployed its IL 76 aircraft for a steady communication link between Kuwait and Delhi government officials. The situation was severe and required immediate help and attention. The Kerala government came forward and dispatched food items for the Indian nationals in Kuwait.

“My suggestion was that we needed to first pick up mothers with babies, other children, women, sick and old people. And also, on the basis of some kind of distributive justice, we needed to select people from every region,” said Fabian.

There were far more people to be evacuated than expected. But, the coordination and team work of the people on the mission managed to evacuate all the Indian nationals out of the country. There was also a Pakistani Airline crew stranded in Kuwait and they wished to be evacuated by Indian aircrafts. On humanitarian grounds, the Indian officials agreed.

The successful operation that started on August 14 1990, continued for almost 2 months and created history, finally coming to an end on October 11.

Other notable achievements

This was not the only successful evacuation and heroic act by the Indian government. “Operation Sukoon” in 2006 by the Indian Navy was another great operation to evacuate Indian, Sri Lankan and Nepalese nationals, as well as Lebanese nationals with Indian spouses, from the conflict zone during the 2006 Lebanon War. Four naval ships – INS Mumbai, INS Betwa and INS Brahmaputra and oil tanker INS Shakti – executed the successful operation.

Another successful evacuation “Operation Blossom” took place in 2011 when mass protests against the military broke out in Libya. Around 8,000 Indians were evacuated with help from Indian Navy’s INS Jalashwa (an amphibious transport dock ship) and a destroyer INS Mysore – both these ships together could carry around 1,200 people at one go – and the fleet tanker the INS Aditya.

The Indian government has time and again proved that it leaves no stone unturned in bringing back its people safely to the country in times of distress anywhere in the world. Kudos to all the heroes who have showed immense courage and humanity in the toughest of times.

– See more at: http://www.thebetterindia.com/15179/heres-need-know-largest-air-evacuation-history-india/#sthash.53OtJbOP.dpuf

SOURCE:::: http://www.the betterindia.com

Natarajan

Flying Mega -Yacht …. Nicest Plane Ever !!!

(Photo: Greenpoint)(Photo: Greenpoint)

TSA guards with cold hands who insist on patting you down. Babies who spend the entire flight screaming in a piercing five-octave range. Flight delays so long you actually could have saved time walking.

All of those indignities we would happily bear, if only we could take all of our flights on this plane.

A ridiculously tricked-out Boeing 747-8, whose interior was refurbished by Washington-based Greenpoint Technologies, has just been delivered to an unidentified private owner. According to the Robb Report, it’s the first Boeing 747-8 (which is Boeing’s largest passenger jet) to receive Greenpoint’s VIP treatment.  And it is stunningly luxurious.

 

While Greenpoint hasn’t released many details about what Luxury Launches calls a “flying mega-yacht,” its website is full of digital art that give a hint as to what you’ll find aboard. It includes:

A conference room from which you and your enforcers can plot world domination:

(Photo: Greenpoint)(Photo: Greenpoint)

A luxurious office from which you can call everyone you’ve ever known and brag about your new plane:

(Photo: Greenpoint)(Photo: Greenpoint)

A master bedroom so large that allows you to scoff at the lie-flat first class seats in which “the paupers” are forced to recline:

(Photo: Greenpoint)(Photo: Greenpoint)

A pair of airy and spacious lounge areas in which to sit down with a drink and contemplate how awesome your life is that you can fly on a plane like this:

(Photo: Greenpoint)(Photo: Greenpoint)

How much does a flying palace like this cost? No one’s saying. But the Boeing 747-8, the world’s largest passenger jet, goes for about $350 million and the price tag for this VIP customization has been ball-parked at an additional $250 million

But if you have the means, this is just the plane to make you love flying again — where the worst part of the flight would be having to land.

SOURCE:::::  www.in.news.yahoo.com

Natarajan

3 Indian Airports Among the World’s Best….

Three airports from India have bagged the Airports Council International’s Airport Service Quality Awards.

Photograph, courtesy: Ramesh NG/Wikimedia Commons

The Indira Gandhi International Airport has been ranked as the best airport in the world in the 25-40 million passengers per annum category.

The survey rates each airport’s performance in 34 key service areas under eight major categories including access, check-in, security, airport facilities, food and beverage providers.

Seoul’s Incheon airport is ranked as the world’s best airport in the above 40 million passengers’ category.

Two Indian airports won the award in the 25-40 million passengers’ category, while one bagged the third place in the 5-15 million category…

Take a look at the world’s best airports…

Photograph, courtesy: Krokodyl/ Wikimedia Commons

Indira Gandhi International Airport, New Delhi

Rank: 1

Indira Gandhi International Airport is the busiest airport in India.

The airport is managed by Delhi International Airport Limited (DIAL), a joint venture between the AAI and GMR Group-led consortium.

“The journey was never easy especially after holding the No 2 mark for last three years. We can now justifiably claim to be the world’s best,” Prabhakara Rao, chief executive, DIAL said in a statement.

With the new Terminal 3, the Delhi international airport has become South Asia’s largest aviation hub.

Photograph, courtesy: Kaichinshih/Wikimedia Commons

Taipei Taoyuan, Taiwan

Rank: 2

One of five airports in the country, Taipei Taoyuan is the largest airport in Taiwan.

Last year also, it bagged the world’s second best airport award from ACI.

“Airports are more than simply points of departure and arrival. At the end of the day, good business acumen comes down to a simple equation: better service, improved traffic and a healthier bottom line,” said Angela Gittens, Director General, ACI World.

Photograph, courtesy: Chongqing Jiangbei International Airport

Chongqing Jiangbei International Airport, China

Rank: 3

One of the busiest airports in the world, Chongqing Jiangbei International Airport has been regularly winning award for its best services.

Photograph, courtesy: Baycrest/ Wikimedia Commons

Shanghai Hongqiao International Airport, China

Rank: 4 

Shanghai Hongqiao International Airport is a hub for China Eastern Airlines, Shanghai Airlines, Juneyao Airlines and Spring Airlines.

It is one of the busiest airports in China.

Photograph: Rajesh Karkera/Rediff.com

Chhatrapati Shivaji International Airport, Mumbai

Rank: 5

It is the second busiest airport in India, after Delhi airport.

The airport has five operating terminals spread over an operational area of 8 square kilometers.

A world class terminal T2 was recently opened last year for international operations at the Mumbai airport.

The airport is run by Mumbai International Airport Limited (MIAL), a joint venture between the AAI and GVK group-led consortium.

Rajiv Gandhi International Airport, Hyderabad

The Rajiv Gandhi International Airport (RGIA) in Hyderabad has bagged the third position in the 5-15 million passengers per annum category.

The Hyderabad airport was ranked as the best airport in 2009 and 2010, third-best in 2011, and second-best in 2012.

Natarajan

 

Have you Heard about these Aircraft Designs … ?

The 20th century saw an amazing array of new vehicles – from cars to ships to submarines and airplanes. Some of these designs are still used today, their basic premise being so dead on. However, some designs were less than ideal, and what follows are the aircraft designs that just weren’t as good as the rest, but are still fascinating to see. Enjoy this collection of strangely designed planes.

weird planes

weird planes

weird planes

weird planes

weird planes

weird planes

weird planes

weird planes

weird planes

weird planes

weird planes

weird planes

weird planes

weird planes

weird planes

weird planes

weird planes

weird planes

weird planes

weird planes

weird planes

weird planes

weird planes

weird planes

weird planes

weird planes

weird planes

weird planes

SOURCE:::: http://www.ba-bamail.com

Natarajan

The Man Behind the Furniture Empire IKEA…. Ingvar Kamprad …

பொதுமக்கள் முதலீடே இல்லாமல், முழுக்க முழுக்க ஒரே குடும்பத்துக்குச் சொந்தமான உலகின் மிகப் பெரிய நிறுவனம் எது தெரியுமா? ஸ்வீடன் நாட்டில் இருக்கும் ஃபர்னிச்சர் கம்பெனி ஐக்கியா!

ஸ்வீடனில் அஹூனியார்ட் (Agunnaryd) எனும் நகரம். இதன் அருகே எல்ம்டார்ட் (Elmtaryd) என்னும் சிறிய பண்ணை இருக்கிறது. இங்கே ஒரு நடுத்தரக் குடும்பத்தில் இங்வார் காம்ப்ராத் (Ingvar Kamprad) பிறந்தார். அவர் பின்புலத்தில் பல சோகங்கள் உண்டு.

பலனில்லா உழைப்பு

இங்வாரின் தாத்தா ஜெர்மனியிலிருந்து பிழைப்பு தேடி ஸ்வீடனுக்குக் குடியேறினார். ஒரு பண்ணையில் வேலை பார்த்தார். அஹூனியார்ட் இருந்த பகுதி நிலம் அத்தனை வளமையானதல்ல. நிலத்தை ஆழமாகத் தோண்டவேண்டும், உரம் போடவேண்டும், நீர் பாய்ச்சவேண்டும், களை எடுக்கவேண்டும், பண்ணையில் பால் தரும் பசுக்கள் உண்டு. இவற்றைப் பராமரிக்கவேண்டும், பால் கறக்கவேண்டும். விளைபொருட்கள், பால் ஆகியவற்றை உள்ளூர்ச் சந்தையில் விற்பனை செய்யவேண்டும். முதுகு உடையும்படி உழைத்தால்தான் வாழ்க்கையை ஓட்ட முடியும், இதனால், அஹூனியார்ட் மக்கள் அனைவருமே கடும் உழைப்பாளிகளாக இருந்தார்கள்.

இங்வாரின் தாத்தாவும் கடுமையாக உழைத்தார். எளிமையான வாழ்க்கை நடத்திப், பணம் சேமித்தார். இதை மூலதனமாகப் போட்டு, வங்கிக் கடன் வாங்கி எல்ம்டார்ட் பண்ணையை வாங்கினார். அவர் கெட்ட காலம், சில வருடங்கள் விவசாயம் பொய்த்தது. வங்கிக் கடனுக்கான வட்டியை அவரால் கட்ட முடியவில்லை. மானம் பெரிதென்று நினைத்த தாத்தா தற்கொலை செய்துகொண்டார்.

வாழ்க்கைப் பாடம்

இங்வாரின் பாட்டி இதைச் சவாலாக ஏற்றுக்கொண்டார். குடும்பத்தோடு இன்னும் கடுமையாக உழைத்தார். குடும்பம் தலை நிமிரத் தொடங்கியது. இந்தப் பின்புலத்தால், பணத்தைவிட மானம் பெரியது, பணத்தைச் சிக்கனமாகச் செலவிடவேண்டும், கடுமையாக உழைக்கவேண்டும், நேர்மையாக நடக்கவேண்டும் என்னும் விலை மதிப்பில்லாத வாழ்க்கைப் பாடங்கள் இங்வார் மனதில் ஆழமாகப் பதிந்தன.

சிறுவயதில் இங்வாருக்குத் தூக்கம் என்றால் மிகவும் பிடிக்கும். அதிகாலையில் அவர் அப்பாவும், அம்மாவும் ஆறு மணிக்கு எழுந்திருப்பார்கள், இங்வாரை எழுப்புவார்கள். அவர் எழுந்திருக்கவே மாட்டார். அம்மாவும், அப்பாவும் “தூங்குமூஞ்சி” என்று தினமும் திட்டுவார்கள். தங்கள் மகன் உதவாக்கரை என்று முடிவு செய்துவிட்டார்கள்.

பரிசு ஏற்படுத்திய மாற்றம்

இப்போது ஒரு ஆச்சரியம் நடந்தது. இங்வாரின் அப்பா மகனின் பிறந்த நாளுக்கு அலாரம் கடிகாரம் வாங்கித் தந்தார். அம்மா, அப்பா ஆறு மணிக்குத்தானே கண் விழிப்பார்கள்? இங்வார் 5.50 – க்கு அலாரம் வைத்தார். எழுந்தார். அம்மா, அப்பாவை எழுப்பிவிட்டார். அவர்களோடு பண்ணைக்குள் போனார். மாடுகளுக்குத் தீனி வைப்பது, பால் கறப்பது, களை பறிப்பது என்று அத்தனை விஷயங்களையும் எட்டு வயதிலேயே தானாகச் செய்யக் கற்றுக்கொண்டுவிட்டார்.

தொழில் முனைவு

சிறுவயதிலேயே இங்வாரிடம் தொழில் முனைப்பு இருந்தது. ஸ்வீடனின் நிலப்பரப்பில் சுமார் 69 சதவிகிதம் காடுகள். ஆகவே, மரங்களைப் பயன்படுத்தி தீக்குச்சிகள், ஃபர்னிச்சர் தயாரிப்பு ஆகியவை முக்கிய தொழில்களாக இருந்தன. இங்வார் தன் பத்து வயதில் முதல் பிசினஸ் தொடங்கினார். தீக்குச்சிகளை மொத்த விலை வியாபாரிகளிடமிருந்து வாங்குவார். உள்ளூர் சில்லறைக் கடைகளுக்கு லாபத்தில் விற்பார்.

ஐக்கியா பிறந்த கதை

தீக்குச்சியில் தொடங்கிய வியாபாரம் நன்றாகப் பற்றிக்கொண்டது. இங்வார் தன் வியாபாரத்தை விரிவுபடுத்தினார். நகைகள், கடிகாரங்கள், உடைகள் எனப் பல பொருட்களை விற்கத் தொடங்கினார். ஆரம்பத்தில், இங்வார் அவரே கடைகளுக்குப் போய் விற்பார். இத்தோடு தபால் மூலமாக விற்கும் மெயில் ஆர்டர் பிசினஸ் தொடங்கினார். தன் கம்பெனிக்கு IKEA கார்ப்பரேஷன் என்று பெயர் வைத்தார். எப்படி இந்தப் பெயர் அவர் மனதில் தோன்றியது? Ingvar Kamprad என்னும் தன் பெயரிலிருந்து IK, தன் வீடு இருந்த பண்ணையான Elmtaryd என்பதிலிருந்து E, Agunnaryd என்னும் சொந்த ஊர்ப் பெயரிலிருந்து A. மொத்தத்தில் IKEA.

புதிது புதிதாக எந்தப் பொருட்களை விற்கலாம், வியாபாரத்தை வளர்க்கலாம் என்று இங்வாருக்குத் துடிப்பு அதிகம். ஸ்வீடன் காடுகள் அடர்ந்த நாடு என்பதால், மரங்கள் கணிசமாக இருக்கும். மர ஃபர்னிச்சர்கள் முக்கிய தொழிலாக இருந்தது. மேசை, நாற்காலிகள், சோபா செட்கள், டைனிங் டேபிள், கட்டில், தொட்டில் போன்ற மர சாமான்களை விற்க ஆரம்பித்தார். பிசினஸ் அமோகமாக வளர்ந்தது.

இங்வார் மிக எளிமையான மனிதர். பணம் கொட்டியபோதிலும், பழைய மாடல் காரைத்தான் பயன்படுத்தினார். விமானத்தில் முதல் வகுப்புப் பயணமே கிடையாது. இப்படி எளிமையில் திருப்தி கண்ட மனிதருக்குத் திருப்தி தராத ஒரே விஷயம் – ஐக்கியாவின் வளர்ச்சி. மர ஃபர்னிச்சர்கள் துறையில் ஐக்கியா உலகத்தின் நம்பர் 1 கம்பெனியாக வேண்டும் என்னும் வெறி அவருக்கு இருந்தது.

என்ன செய்யலாம்?

விற்பனையை அதிகரிக்க ஸ்வீடனில் ஃபர்னிச்சர்கள் விற்பனை ஏன் உச்சம் தொடவில்லை, அதற்கு என்ன செய்யலாம் என்று இங்வார் ஆராய்ந்தார். ஸ்வீடனில் மரம் மலிவாகக் கிடைத்தது. ஆனால், தச்சர்களின் கூலி மிக அதிகம். தச்சர்களுக்கு ஏகக் கிராக்கி. நல்ல மரவேலை செய்பவர்கள் கிடைப்பதே சிரமமாக இருந்தது. சாதாரணமாக மரத் தட்டுமுட்டுச் சாமான்கள் அளவில் பெரியவை. கடைகளிலிருந்து வாங்கினால், வீட்டுக்குக் கொண்டுவரும் போக்குவரத்துச் செலவு, “தேங்காய் கால் பணம், சுமை கூலி முக்கால் பணம்” என்னும் நம் ஊர்ப் பழமொழியை உண்மையாக்குவதாக இருந்தது.இந்தக் காரணங்களால், ஸ்வீடன் நாட்டு மக்கள் மர ஃபர்னிச்சர்கள் வாங்குவதைத் தவிர்த்தார்கள், அல்லது தள்ளிப் போட்டார்கள். விற்பனை மந்தமானது.

இந்தத் தடைக் கற்கள் அத்தனைக்கும் தீர்வு கண்டுவிட்டால் ஃபர்னிச்சர் விற்பனையைப் பல நூறு மடங்கு அதிகரிக்கலாம் என்று இங்வார் மனதில் பொறி தட்டியது. “ஃபர்னிச்சர் என்றால் விலை உயர்ந்த பொருள்” என்று மக்கள் மனங்களில் இருந்த பொசிஷனிங்கை முதலில் மாற்றவேண்டும் என்று முடிவுசெய்தார். தன் கம்பெனி பற்றி அவர் உருவாக்க முடிவு செய்த பொசிஷனிங்: ஐக்கியா,நன்கு டிசைன் செய்யப்பட்ட, எண்ணிலடங்காத வகைகளில் வீட்டு உபயோகப் பொருட்களை, எல்லோருக்கும் கட்டுப்படியாகக்கூடிய மலிவான விலையில் தரும் கடை.

இந்தப் பொசிஷனிங்கை நிஜமாக்க இரண்டு வித நடவடிக்கைகள் தேவை – கச்சிதமான டிசைன், விலைக் குறைப்பு. இவை இரண்டிலும் இங்வார் முழுமூச்சோடு இறங்கினார்.

புதிய உத்தி

இங்வார் மூளையில் ஒரு மின்வெட்டல். Foldable Furniture என்னும் மடக்கு மேசை, நாற்காலி, கட்டில்களை அறிமுகப்படுத்தினார். இவற்றின் கால்கள் போன்ற பல்வேறு பாகங்களைத் தனித் தனியாகக் கழற்றினார். ஒரு பொட்டலமாக்கினார். இவற்றோடு, ஒரு பாக்கெட்டில் பல்வேறு பாகங்களை இணைக்கும் ஸ்க்ரூக்கள், பாகங்களை இணைக்கும் எளிமையான, விலாவாரியான செயல்முறை ஒரு குட்டிப் புத்தகத்தில்.

வாடிக்கையாளர் ஐக்கியா கடைக்கு வருவார். மேசையைப் பொட்டலமாக வாங்குவார். காரில் பாந்தமாக இந்தப் பொட்டலம் உட்காரும். வழியில் எந்த உரசலும் ஏற்படாது. வீட்டுக்கு வந்து சில ஸ்க்ரூக்களை முடுக்குவார். மேசை ரெடி. தச்சருக்குத் தரும் கூலியில் ஏகப்பட்ட மிச்சம், வாடிக்கையாளருக்கு ஏகப்பட்ட சேமிப்பு.

பிற நாடுகளுக்கு

விலைகளைக் குறைக்க இங்வார் இன்னொரு வழியையும் கையாண்டார். கூலி குறைவான சீனா, போலந்து ஆகிய நாடுகளுக்குத் தயாரிப்பை அவுட்சோர்ஸ் செய்தார். இன்று ஐக்கியாவின் 90 சதவிகித விற்பனை அவுட்சோர்ஸ் செய்த உற்பத்திப் பொருட்களிலிருந்து வருகிறது.

பிரம்மாண்ட வளர்ச்சி

ஐக்கியாவுக்கு இன்று 46 நாடுகளில் 351 கடைகள் இருக்கின்றன. இவை ஒவ்வொன்றும் பல லட்சம் சதுர அடிகள் பரப்புள்ள பிரம்மாண்ட விற்பனையகங்கள். 12,000 – துக்கும் மேற்பட்ட ஃபர்னிச்சர் வகைகள் விற்பனையாகின்றன. மொத்த ஆண்டு விற்பனை 28 பில்லியன் டாலர்கள் (சுமார் 1,72,624 கோடி ரூபாய்). விரைவில் இந்தியாவிலும் ஐக்கியா கடைகள் திறக்கும் வாய்ப்புகள் இருக்கின்றன.

இங்வார் காம்ராத் இப்போது என்ன செய்துகொண்டிருக்கிறார்? அவருக்கு இப்போது வயது 89. 2010 – இல், வாரன் பஃபட், பில் கேட்ஸ் இருவரையும் பின்தள்ளி, இங்வார் உலகின் நம்பர் 1 பணக்காரராக இருந்தார். அடுத்த வருடமே, மகனிடம் பிசினஸை ஒப்படைத்தார். தன் சொத்துகளில் பெரும்பகுதியை அறக்கட்டளைகளுக்கு எழுதிவைத்தார்.தான் காணும் கனவுகள் நிஜமாவதைப் பார்க்கும் பாக்கியம் ஒரு சிலருக்கே கிடைக்கும். அந்த அதிர்ஷ்டசாலிகளில் இங்வார் முக்கியமானவர்.

– slvmoorthy@gmail.com

Natarajan