” Be Grateful to God…”

Grateful to God – Please go through this story and then pray that you will see the reason to be grateful.! 

A man reached 70 years of age and was affected by a disease which made him unable to urinate. The doctors told him that he needs an operation to cure the disease. He agreed to do the operation, as the problem was giving him severe pain for days. 

When the operation was completed the doctor gave him a bill which covered all the costs. After looking at the bill, the man started crying. Upon seeing this, the doctor said “If the cost is too high, then we could make some other arrangements for you.” The old man replied, “I am not crying because of the money, but I am crying because God let me urinate for 70 years and He never sent me a bill!” 

Have you thanked God for His countless blessings today? Have you thought about the cost of oxygen in the hospital? Yet, God has given us free oxygen (air) since we were born. Is all that God does for us not worth thanking God for? Can we not see that God is so gracious, merciful and full of compassion? If you are truly grateful to God for your life, share this message with others, not because you expect a blessing but because you are grateful. I am grateful!

Source….Input from a friend of mine

Natarajan

 

 

 

 

” I Am Visually Impaired and This Is What My Life Looks Like…” Meet.. Arundhati Nath

Arundhati Nath was born with bilateral congenital cataract. After many surgeries, she gained 25 percent of her vision, and can now read print, though from a very close distance. Today, she is working with State Bank of India. She still faces challenges but is very happy with her many achievements. This is her journey.

“Look at her. How is she working here? She must make a lot of mistakes! And now, she’s your assistant too?”

 

I looked up from my desk to see a well-dressed elderly lady speaking to my colleague. I did not understand if she had spoken out of sympathy for me, or disgust. Being a visually impaired banker, I often encounter such unpleasant remarks, and wonder if they are bred by disbelief, prejudice, sympathy or just ignorance. I also meet people who recommend a new doctor, or a cure, or sometimes inform about a temple or an astrologer.

Because of my low vision, I have to read print from a very close distance. That’s why, a few weeks after I joined the State Bank of India, a well-meaning acquaintance told me – “Don’t take it personally, but banking is not for you. Get into a school or college. You only need to memorize the daily lessons and blurt them out in front of the class.” I never imagined teaching could be so easy!

I was born with bilateral congenital cataract on Dec. 17, 1989, in Guwahati.

arundhati1

However, my condition could not be detected in my hometown. My mother’s elder brother, Dr. Chidananda Bhuyan, was at the time undergoing training in Oncology at TATA Memorial Hospital in Mumbai. He requested his friend in Guwahati to come and see me. This doctor noticed something wrong with my eyes and another doctor confirmed it to be cataract. Then a local doctor said that nothing could be done at that time, and I would have to wait for six years to get a surgery.

But my uncle’s fellow doctors suggested that we should consult Dr. Keiki R. Mehta. So we immediately travelled to Mumbai. At the tender age of 45 days, I had cataract surgery in the right eye. A month later, this was followed by a surgery in the left eye, and two more surgeries in the later years – intra ocular lens implantation and a corneal transplant. Fortunately, due to the efforts of my doctors, I have retained 25 percent of my vision and I can read print, though from a very close distance and not for long stretches of time.

I spent the first few years of my life at Rangiya, a small town where my parents were posted. My class teacher, Mrs Barman, ensured that I was learning just like the other students. This was the time before the intra ocular lens implantation. My mother would draw lines with a red sketch pen in my ruled notebooks. This made the lines visible and I could write the alphabets straight.

We moved back to Guwahati when I was six. There, I appeared for an admission test in a well-known private school, but received a letter of rejection. A neighbour, who was a teacher at the same school, told my parents that I wasn’t admitted as other students would face problems due to my disability. Fortunately, I got admission at Shrimanta Shankar Academy, where I spent the next twelve years of my life. Every teacher at SSA was supportive and affectionate. I never realized I had a disability.

I knew I had a physical condition, but did not feel that it was a barrier or impairment. I was eighteen when I realized that I was visually impaired.

As I couldn’t read the blackboard even from the first bench, my teachers would always help me out. Most of my classmates, especially my best friend, Ashmita, would help me take down notes by dictating the contents on the board. I also used to take part in different co-curricular activities, especially music, dance, art and literary competitions, winning prizes in some.

My parents have always encouraged me to sing and read. I have found peace in the stories of Ruskin Bond, laughed aloud while reading Roald Dahl, and enjoyed the lives and times of Swami and his friends in Malgudi. I also took weekly lessons in Hindustani classical music and bhajans. I have performed for Doordarshan and am a junior radio artist.

At unfamiliar places, I have a constant fear that I’ll fall off a step. Moreover, I cannot recognize people’s faces especially when I suddenly meet them, which is embarrassing.

One day I was at a nearby bookshop when a young lady pointed at me while speaking to her kid, “Just see what TV viewing has done to her eyes, she can barely read!” Her intention must have been to discourage her child from watching too much television, but that didn’t take the sting out of her presumption about me.

After passing my Class X board examinations with 92.4 percent marks, I took up further studies in Commerce and completed my bachelor’s degree with specialization in Accountancy from Gauhati Commerce College (GCC). Life at college was different from school in many ways. We had to go to different classrooms for every class. I could not read the room numbers painted on top of each classroom and often needed the help of my classmates. Winning the Best Singer award at the college was my best experience there. I also represented my college at the University Youth Festival, winning a bronze medal in the Hindustani Classical (Vocal) competition.

During my second year at GCC, I was selected for the post of Assistant (Banking) at State Bank of India. Initially, I faced a lot of problems at office. I had to lean over to read, write or use the computer keyboard. I felt uncomfortable and other people grew inquisitive. My eyes felt strained and I was always tired and stressed. During those days, an acquaintance told me, “Try for a state government job. There’s hardly any work in most of the departments. You’ll earn your salary without even commuting to office daily!”

However, I didn’t want such a job. I wanted to contribute as much as any other employee. I hated being called handicapped.

arundhati3

I was lucky that the Chief Manager was a dynamic and enthusiastic leader who always encouraged me. “Focus on your strengths, Arundhati. Everyone has some form of weakness. You need to focus on the best within you,” he said. These words will always remain with me and continue to inspire and motivate me.

A year later, I was transferred to a department called Account Tracking Centre and now I’m happily working here. SBI has also initiated special training programs in JAWS for the visually impaired employees. I’m currently learning the use of JAWS, a screen reader that can make the use of computers less stressful. Meeting other visually impaired people and reading inspirational books has made me feel that I’m very lucky compared to many others.

I had never travelled without my family as I was nervous that I would trip and fall somewhere. However, recently, I went on my first trip to a hill station with my colleagues and enjoyed it a lot.

I’ve always had a desire to write and express myself. Since my early school days, my teachers have encouraged me to write stories and poetry. My first poem was published in a regional newspaper when I was ten. This encouraged me to pursue writing further. In order to gain confidence and improve my writing skills, I enrolled myself for a Creative Writing Course with the Writers Bureau, UK, three years ago. I aspire to be a successful freelance writer and translator. I have written for publications like National Geographic Traveler India, Mother and Baby, The Assam Tribune and The Guardian UK. Since I like writing in Assamese and Hindi too, I would like to write in these languages and translate Assamese short stories into English.

I’m grateful to the people who have supported and helped me in different ways. I do not know if I’ll be able to see perfectly someday or will always need to face challenges. However, would life be interesting without the occasional challenges?

– Arundhati Nath

Source…….www.thebetterindia.com

Natarajan

10-Year-Old Pune Girl Ishita Katyal Becomes Youngest Indian to Speak at TEDx New York…..

Ishita Katyal is an author, a public speaker, an avid reader who loves the works of Ruskin Bond, a dancer, a singer and also a basketball player in her free time. And she is just 10 years old!

Recently, she added yet another feather in her cap by being the youngest Indian to speak at a TEDx event.

A student of Vibgyor High in Balewadi, Pune, Ishita delivered a talk at TEDx Youth Conference in New York, becoming the youngest Indian to do so.

ishita1

Kids her age are often showered with questions like – ‘what do you want to be when you grow up’. Ishita answered everyone with her four minute long talk titled ‘What do you Want to be Now’. Her talk challenged the system which thinks that children aren’t mature enough to make a difference.

This young speaker’s journey with TEDx started in 2013 when she visited an event organized by TEDx Pune. She loved the event so much that she immediately contacted the organisers to be part of the team. Her passion towards the event won everyone’s heart and she was given the permission to organize TEDx Youth@Balewadi, becoming the youngest person to conduct such event at an age of eight.

In her latest talk, she speaks her heart out so that more children get inspired to follow their dreams, irrespective of their age. Other than this, Ishita has been achieving extra ordinary things since a very young age.

She realised early that she wanted to be an author, and wrote a book called “Simran’s Diary” when she was eight.

ishita3

She utilised her summer break and completed the book focussing on things that go on in a child’s mind and why they should be taken seriously.

The book was published on Amazon’s Kindle Store and later printed by Partridge Publishers.

ishita

“Earlier it was very hard for me to manage everything – school, studies, TEDx, writing. Sometimes when I finished writing, I realized that I had forgotten to do my homework. Then my dad suggested me to wake up early in the morning. So at first I woke up at 6 a.m and then eventually I started waking up at 5 a.m. I would make a checklist of things I forgot, to make sure that I do them the following day in the morning,” she says.

Ishita’s New York talk has not been released yet, but you can take a look at her Bhilwara talk here-

All pics: Facebook

source….Shreya Pareek ……www.the betterindia.com  and http://www.youtube.com

Natarajan

Image of the Day….A Brighter Moon…

Dione and Enceladus

Although Dione (near) and Enceladus (far) are composed of nearly the same materials, Enceladus has a considerably higher reflectivity than Dione. As a result, it appears brighter against the dark night sky.

The surface of Enceladus (313 miles or 504 kilometers across) endures a constant rain of ice grains from its south polar jets. As a result, its surface is more like fresh, bright, snow than Dione’s (698 miles or 1123 kilometers across) older, weathered surface. As clean, fresh surfaces are left exposed in space, they slowly gather dust and radiation damage and darken in a process known as “space weathering.”

This view looks toward the leading hemisphere of Enceladus. North on Enceladus is up and rotated 1 degree to the right. The image was taken in visible light with the Cassini spacecraft narrow-angle camera on Sept. 8, 2015.

The view was acquired at a distance of approximately 52,000 miles (83,000 kilometers) from Dione. Image scale is 1,600 feet (500 meters) per pixel. The distance from Enceladus was 228,000 miles (364,000 kilometers) for an image scale of 1.4 miles (2.2 kilometers) per pixel.

The Cassini mission is a cooperative project of NASA, ESA (the European Space Agency) and the Italian Space Agency. The Jet Propulsion Laboratory, a division of the California Institute of Technology in Pasadena, manages the mission for NASA’s Science Mission Directorate, Washington. The Cassini orbiter and its two onboard cameras were designed, developed and assembled at JPL. The imaging operations center is based at the Space Science Institute in Boulder, Colorado.

For more information about the Cassini-Huygens mission visit http://saturn.jpl.nasa.gov or http://www.nasa.gov/cassini . The Cassini imaging team homepage is at http://ciclops.org .

Credit: NASA/JPL-Caltech/Space Science Institute

Source…….www.nasa.gov

Natarajan

படகு சவாரி முன்னே… பாசனம் பின்னே……

ஓடும் நீரின் வேரை அறுத்த வேதனை வரலாறு

*

பழந்தமிழர் ஏரிகளைப் பராமரிக்க தனி வாரியம் அமைத்தனர். குடவோலை முறையில் உறுப்பினர்கள் தேர்வு செய்யப்பட்டார்கள். கரை பராமரிப்பு, கலுங்கு பராமரிப்பு, காவல், நீர் பங்கீடு இவையெல்லாம் ஏரி வாரியத்தின் பணி. ஏரி வாரியத்தினர் குறிப்பிட்ட காலத்துக்கு ஒருமுறை ஏரிகளில் மேடிட்ட மண்ணை தூர் வாரினர். இது ‘குழி குத்துதல்’ என்று அழைக்கப்பட்டது. ஏரி வாரியம் மட்டுமின்றி பாசனத்தைப் பராமரிக்க கழனி வாரியம், வயல் வழிகளைப் பராமரிக்க தடிவழி வாரியம், வரி வசூலைப் பராமரிக்க பஞ்ச வாரியம் என்றெல்லாம் குழுக்கள் அமைக்கப்பட்டன.

ஏரிகளைப் பராமரிப்பதற்கான செலவுகள், தானம் மற்றும் மானியமாக வழங்கப்பட்ட நிலங்களின் பாசன வருவாயில் இருந்து பெறப்பட்டது. இந்த நிலங்கள் ‘குளப்பட்டி’, ‘குளப்புறம்’, ‘ஏரிப்பட்டி’ என்று அழைக்கப்பட்டன. ஏரியில் மீன் பிடிப்போர் தங்கள் வருவாயில் குறிப்பிட்ட சதவீதம் ஏரி பராமரிப்புக்காக அளிக்க வேண்டும். இது ‘பாசிப் பட்டம்’ என்று அழைக்கப்பட்டது. மீன் பிடிப்போர், சலவைத் தொழில் செய்வோர் பகலில் ஏரியை காவல் காத்தனர். இரவு காவலுக்கு தனி ஆட்கள் நியமிக்கப்பட்டனர். இதை அகநானூறு (252),

‘துய்யகிழ் பனிமலர் உதிர வீசித்

தொழின்மழை பொழிந்த பானாட் கங்குல்

எறிதரைத் திவலை தூஉஞ் சிறுகோட்டுப்

பெருங்குளம் காவலன் போல

அருங்கடி அன்னையும் துயின் மறந்தனளே’

என்கிறது. அதாவது, ‘அடர்ந்த பனியிலும் அடைமழையிலும் நள்ளிரவிலும் ஏரியைக் காக்கும் காவலன்போல ஓர் அன்னை தன் தூக்கத்தை மறந்தாள்’ என்கிறது பாடல். ஏரியின் காவலனைத் தாயுடன் ஒப்பிட்டுப் பெருமை சேர்க்கும் வரிகள் இவை. அப்படியெனில் ஏரிக் காவலர்கள் எவ்வளவு விழிப்போடு இருந்திருப்பார்கள்!

நிகழ்காலத்துக்கு வருவோம். பாலுட்டி வளர்த்த அன்னையைக் கைவிட்டதுபோல ஏரிகளைக் கைவிட்டு விட்டோம். ஊருக்கெல்லாம் சோறிட்ட ஏரிகள் அநாதைகளாகப் பரிதவிக் கின்றன. தாய் மடி எங்கும் கருவேல முட்செடிகளின் வேர்கள் ஊடுருவி ரத்தம் உறிஞ்சுகின்றன. ஏரிக்கு காவல் யாருமில்லை. ஏரிகளைக் கட்டுப் பாட்டில் வைத்திருக்கும் பொதுப் பணித் துறையிலும் உள்ளாட்சி அமைப்புகளிலும் ஏரியைப் பராமரிக்க என்று தனியாக ஒரு பணியாளர்கூட கிடையாது. கூடுதல் பொறுப்பாகதான் ஏரிகளை உதவிப் பொறியாளர்கள் பார்த்துக்கொள்ள வேண்டும். இன்றைய நிலையில் சராசரியாக 30 ஏரிகளுக்கு ஒரு பொறியாளர் மட்டுமே இருக்கிறார். மைல் கணக்கில் ஊர், ஊராக நீளும் ஏரிகளை வைத்துக்கொண்டு ஒரு பணியாளர் எத்தனை ஊர்களுக்குதான் செல்வார்?

ஏனோ தெரியவில்லை, ஏரிகள் விஷயத்தில் அரசுக்கு ஏக குழப்பம். ஒருங்கிணைந்த திட்டம் ஒன்றுமில்லை. ஒற்றை ஏரியை எத்தனை துறைகள் கூறு போடுகின்றன தெரியுமா? ஏரிக்குள் இருக்கும் மண் கனிம வளத்துறையின் பொறுப்பு. ஏரிக்குள் இருக்கும் மீன்கள் மீன் வளத்துறையின் பொறுப்பு. ஏரியின் அடிநிலம் வருவாய்த் துறையின் பொறுப்பு. சிறிய ஏரிகளின் கரை மற்றும் கலுங்குகள் உள்ளாட்சி அமைப்பின் பொறுப்பு. பெரிய ஏரிகளின் கரை, கங்குகள் பொதுப்பணித்துறையின் பொறுப்பு. ஏரியிலும் அதன் சுற்றிலும் வளரும் மரங்கள் வனத்துறையின் பொறுப்பு. ஆனால், ஏரிக்கு ஒரு பிரச் சினை என்றால் மட்டும் எந்தத் துறையும் பொறுப்பு இல்லை. ஆனால், நாட்டின் இதர மாநிலங்கள் பலவும் ஏரிகளை எவ்வளவு கண்ணும் கருத்துமாக பாதுகாக்கின்றன தெரியுமா?

கர்நாடகம் ஏரி அபிவிருத்தி ஆணை யத்தை உருவாக்கி கர்நாடகா சொசைட் டிஸ் பதிவுச் சட்டம் 1959-ன் கீழ் அதனை ஒரு சொசைட்டியாக பதிவு செய்துள்ளது. அரசியல் குறுக்கீடுகள் ஏதுவும் இல்லாத தன்னாட்சி பெற்ற அமைப்பு அது. ஆட்சிகள் மாறினாலும் ஏரி பாதுகாப்பு, மறு சீரமைப்பு, மீட் டெடுப்பு, மீள் உருவாக்கம், கொள்கை வகுத்தல் எனப் பணிகள் தொடர்கின்றன.

மத்தியப்பிரதேசத்தில் 2004-ம் ஆண்டு ‘ஏரி பாதுகாப்பு ஆணையம்’ அமைத்து ஜப்பான் பன்னாட்டு கூட்டுறவு வங்கியின் உதவியுடன் ஏரிகளைப் பாதுகாக்கிறது. ஒடிசாவின் ‘சிலிகா அபிவிருத்தி ஆணையம்’ இந்தியாவின் மிகப் பழமையான ஏரிகளில் ஒன்றான சிலிகா ஏரிக்கும் வங்காள விரிகுடா வுக்கும் இடையே பாதையை ஆழ மாக்கி, அதன் நீரியல் மற்றும் உவர்ப்பு அமைப்பை மேம்படுத்தியது. இதன் மூலம் அங்கு மீன்பிடித் தொழில் பல மடங்கு மேம்பட்டுள்ளது. இதற்காக அந்த ஆணையம் நீர் நிலை மேம் பாட்டுக்காக உலகளவில் வழங்கப்படும் மிக உயரிய விருதான ‘ராம்சர்’ விருதை 2003-ம் ஆண்டு இந்தி யாவுக்குப் பெற்றுத் தந்துள்ளது. மகாராஷ்டிரா அரசு பல்வேறு தனியார் அமைப்புகளை ஒருங்கிணைத்து ஏரி களைப் பராமரிக்கிறது. மணிப்பூரில் ‘லோகாக் ஏரி அபிவிருத்தி ஆணையம்’, ஜம்மு காஷ்மீரில் ‘ஏரி மற்றும் நீர்வழிகள் அபிவிருத்தி ஆணையம்’, உத்தரகாண்டில் ‘நைனிடால் ஏரிகள் பாதுகாப்புத் திட்டம்’, ராஜஸ்தானில் ‘ஏரி, நதி அபிவிருத்தி திட்டங்களுக்கான கொள்கை நிலைக்குழு’ என பல்வேறு திட்டங்களை செயல்படுத்தி ஏரிகளைப் பாதுகாக்கின்றன. அதேபோல பல மாநிலங்களில் ஏரிகளைப் பாதுகாப் பதற்கென்றே தன்னார்வத் தொண்டு நிறுவனங்கள் இருக்கின்றன. கேரளா வின் ‘லிம்னாலஜி’ சங்கம், ராஜஸ் தானில் ‘ஜில் சன்ரக்‌ஷன் சமிதி’, இமாச் சலப்பிரதேசத்தில் ‘சேவ்’ (Social of appeal for vanishing environment), ஹைதராபாத்தில் ‘இந்திய நீர் நிலை உயிரியலாளர்கள் சங்கம்’ ஆகியவை ஏரிகளைப் பாதுகாக்கின்றன.

தமிழகத்துக்கு வருவோம். மத்திய அரசின் தேசிய ஏரிகள் பாதுகாப்புத் திட்டம் (1983-89) என்று ஒன்று இருந்தது. அதில் தமிழகம், கர்நாடகம், ஆந்திரம், கேரளம் உட்பட 14 மாநிலங்களில் அந்தந்த மாநில அரசுகளின் பரிந்துரையின் அடிப்படையில் ரூ.1015.59 கோடியில் 60 ஏரிகள் சீரமைக்கப்பட்டன. மற்ற மாநிலங்கள் எல்லாம் தங்களது வரலாற்றுச் சிறப்பு மிக்க ஏரிகளையும் மிகப் பெரிய பாசன ஏரிகளையும் மேம்படுத்திக்கொண்டன. தமிழகமும் ரூ. 12.17 கோடியில் இரண்டு ஏரிகளை மேம்படுத்திக்கொண்டது. எந்தெந்த ஏரிகள் தெரியுமா? ஊட்டி மற்றும் கொடைக்கானல் ஏரிகள். விவசாயிகள் பாசனத்துக்குத் தண்ணீர் இல்லாமல் தற்கொலை செய்துகொண்டாலும் பரவாயில்லை, சுற்றுலாப் பயணிகள் படகில் உல்லாச சவாரி செல்ல வேண்டியது முக்கியம் அல்லவா!

Source…..டி.எல்.சஞ்சீவிகுமார்…www.tamil.thehindu.com

Natarajan

அன்றைய தஞ்சையும் இன்றைய சென்னையும்….

ஓடும் நீரின் வேரை அறுத்த வேதனை வரலாறு…….

இன்று தண்ணீர் பங்கீட்டுக்காக அண்டை மாநிலங்களிடம் பிரச்சி னைகளை தீர்த்துக்கொள்ளும் வழி தெரியாமல் தவிக்கிறோம். உச்ச நீதிமன்றம் வரை சென்றும் தீர்வு கிடைக்க வில்லை. காவிரி நீர் பங்கீடு பிரச்சினை தீராத நிலையிலும் கர்நாடகம், மேகதாட்டுவில் அணையைக் கட்டத் துடிக்கிறது. காவிரி ஆற்றின் நீரியியல் ஓட்டம் முக்கியத் துவம் வாய்ந்த மேகாதாட்டுவில் மட்டும் அணை கட்டப்பட்டுவிட்டால், காவிரியை நாம் கனவிலும் நினைத்துப் பார்க்க முடியாது.

ஆனால், நமது முன்னோர்கள் துளி பாரபட்சம்கூட இல்லாமல் நீரைப் பங்கீடு செய்தார்கள்.

இன்றைக்கு காவிரி ஆற்றில் தமிழகத் துக்கு மேல் பகுதியில் அணையைக் கட்ட முயற்சிக்கிறது கர்நாடகம். ஆனால், அன்றைக்கு ‘ஆற்றில் இருந்து நீர் எடுத்துவரும் வாய்க்காலுக்கு மேல் பகுதியில் இன்னொரு வாய்க்கால் வெட்டக்கூடாது; ஒரு ஏரிக்கு நீர் வரத்து கிடைக்கும் மேற்பகுதியில் இன்னொரு ஏரி வெட்டக்கூடாது’ என்பது பழந்தமிழர் வகுத்த கடுமையான சட்டம். இதனை ‘காலுக்கு மேல் கால் கல்லலாகாது’ என்று கி.மு. 1117- ஆண்டு ஸ்ரீவல்லப பாண்டியனின் குருவித்துறை பெருமாள் கோயில் கல்வெட்டு குறிப்பிடுகிறது.

தற்போது மதுரையின் சோழவந்தான் கிராமத்தின் அன்றைய பெயர் சதுர்வேதி மங்கலம். அந்தக் கிராமத்தின் ஊர் சபைக் கூட்டத்தில் இந்த விதி இயற்றப்பட்டதாக கல்வெட்டுகள் குறிப்பிடுகின்றன. ஆற்றின் மேல் பகுதியில் புதியதாக ஒரு கால்வாய் வெட்டினால் கீழ் பகுதியில் இருக்கும் பாசனதாரர்கள் பாதிக்கப்படுவார்கள் என்பதை அறிந்திருந்தார்கள் அவர்கள். இந்த விதிகளை மீறி தொண்டை மண்டலத்தில் புலியூர்க்கோட்டத்தில் மாங்காடு நாட்டைச் சேர்ந்த சோழ முத்தரையன் என்கிற அரசு அதிகாரி, பராக்கிரம பாண்டியன் கால்வாய்க்கு மேலாக ஒரு கால்வாயை வெட்டினான். அப்போது மக்களே ஒன்றுசேர்ந்து அரசனுக்குத் தகவல் தெரிவித்துவிட்டு, அந்தக் கால்வாயை மூடினார்கள் என்கிறது கல்வெட்டு குறிப்பு.

அதேபோல ஏரிகளில் தண்ணீர் வெளியேறுவதற்கு அமைக்கப்பட்ட மடை, மதகு, குமிழி, தூம்பு போன்ற அமைப்புகள் நீர்ப் பங்கீட்டு அளவுக்கு கருவிகளாகவும் அமைந்தன. ஒவ்வொரு ஏரியிலும் ஆயக்கட்டுக்குத் தண்ணீர் திறந்துவிடும்போது நான்கு நாழிகைகளுக்கு நீர் பாயும் மதகு ஒன்று, ஆறு நாழிகைகளுக்கு நீர் பாயும் மதகு ஒன்று, 12 நாழிகைகளுக்கு நீர் பாயும் மதகு ஒன்று என தனித் தனி மதகுகள் அமைக்கப்பட்டன. மூன்று மதகுகளையும் ஒருசேர திறந்துவிட்டால் ஒரு குறிப்பிட்ட ஆயக்கட்டுப் பகுதிக்கு இரண்டு நாழிகைகளில் முழுமையாக தண்ணீர் பாய்ந்துவிடும் என்பது அவர்கள் கண்டுபிடித்த கணக்கு. இந்தக் கணக்கின் அடிப்படையில்தான் மதுராந்தகம் ஏரி, தூசு மாமண்டூர் ஏரிகளில் தண்ணீர் திறந்துவிடப்பட்டன.

இதுதவிர ‘முறைப்பானை’என்கிற முறையும் இருந்தது. அதாவது, 10 முதல் 12 லிட்டர் கொள்ளளவு கொண்ட ஒரு பானையின் அடிப் பாகத்தில் சிறு துளையிடப்படும். ஒரு ஏக்கருக்கு ஒரு துளை, ஐந்து ஏக்கருக்கு ஒரு துளை, 10 ஏக்கருக்கு ஒரு துளை என இந்தத் துளைகள் பல்வேறு அளவுகளில் இருந்தன. மதகைத் திறக்கும் அதே நொடியில் நீர் நிரப்பிய பானையின் துளையை திறந்துவிடுவார்கள். பானையின் நீர் முழுவதும் காலியானால் குறிப்பிட்ட அளவு நிலத்துக்கு தண்ணீர் பாய்ந்ததாக கணக்கிட்டனர். இது சுழற்சி முறை பாசனம் என்று அழைக்கப்பட்டது. தண்ணீர் திறந்துவிடும்போது நாழிகை யைக் கணக்கிட ஆட்கள் நியமிக்கப் பட்டிருந்தனர். இதில் தவறு செய்தால் தண்டனையும் வழங்கப்பட்டது. இதனைப் பின்பற்றிதான் மொகலாயர் ஆட்சிக் காலத்தில் ‘வாரபந்தி’ என்கிற சுழற்சி பாசனமும், 18-ம் நூற்றாண்டில் பாலாற்று ஏரிகளில் ‘மாமூல் நாமா’ என்கிற சுழற்சி முறை பாசனமும் உருவாக்கப்பட்டது. இதைப் பற்றி எல்லாம் தனது ஆய்வுகளின் மூலம் விரிவாக எழுதியிருக்கிறார் பொதுப்பணித்துறையின் வடிவமைப்புப் பிரிவு தலைமை பொறியாளரும் நீர் பாசன ஆய்வாளருமான முனைவர் பழ.கோமதிநாயகம்.

ஏரிகள் உள்ளிட்ட நீர் ஆதாரங்களுக்கு அடிப்படை மழை நீர். அதனை ஏரிகள், குளங்கள் மட்டுமல்லாமல் பல்வேறு தொழில்நுட்பங்களைச் செயல்படுத்தி யும் சேகரித்தனர் பழந்தமிழர். ‘மழை நீர் சேகரிப்பு’ என்கிற விஷயம் கடந்த 15 ஆண்டுகளாகத்தான் பொதுவெளியில் வெகுவாக அறியப்படுகிறது. அதற்கு முன்பு மழை நீர் சேகரிப்பு குறித்த விழிப்புணர்வு நம்மிடையே இருந்த தில்லை. அதிகபட்சம் கூரையில் ஒழுகும் தண்ணீரை பாத்திரத்தில் பிடித்தோம். ஆனால், கி.பி. 10- நூற்றாண்டிலேயே பழந்தமிழர் மழை நீரை சேகரிக்கும் தொழில்நுட்பங்களில் தேறியிருந்தனர். அவர்கள் ஏரிகள், குளங்கள் தவிர கோட்டைகள், மாளிகைகள், கோயில்கள் ஆகியவற்றையும் மழை நீரை சேகரிக்கும் வகையில் கட்டினார்கள். கோட்டைகளின் அடிப் பகுதிகளில் சுடுமண் குழாய்கள் பதிக்கப்பட்டு கோட்டை வளாகத்தில் சேகரமாகும் மொத்தத் தண்ணீரும் அகழிகளில் விடப் பட்டன. அகழிகளில் இருந்து அருகில் இருந்து நீர் நிலைகளுக்குத் தண்ணீர் சென்றது. இதற்கு மிகச் சிறந்த உதாரணம், தஞ்சை பெரிய கோயில்.

இந்தக் கோயில் வளாகத்தில் சேகர மாகும் மழை நீர் மற்றும் தஞ்சை நகரத்தில் சேகரமாகும் மழை நீர் இரண்டும் நிலத்தடியில் புதைக்கப்பட்ட சுடுமண் குழாய்கள் மூலம் செவ்வப்பன் ஏரிக்கு (சேப்பன வாரி) சென்றது. சேறு கலந்த அந்தத் தண்ணீர் அந்த ஏரியில் தெளிந்த பின்பு மீண்டும் குழாய்கள் மூலம் சிவகங்கை குளத் துக்குச் சென்றது. இதனை குடிநீராகப் பயன்படுத்தினர் மக்கள். இதை வடிவமைத்தது தஞ்சையை ஆண்ட செவ்வப்ப நாயக்கன். இதன் மூலம் மழைக் காலங்களில் தஞ்சை நகர வீதிகளில் தண்ணீர் ஒரு துளி தேங்கி நிற்கவில்லை என்று குறிப்பிடு கிறது ராஜராஜன் கல்வெட்டு. இன்றைக்கும் தஞ்சை பெரிய கோயில் சுற்றுவட்டாரங் களில் பெரியளவில் தண்ணீர் தேங்கி நிற்பதில்லை. காரணம் அன்றைக்கு திட்டமிட்டு கட்டப்பட்ட நகர வடிவ மைப்பு.

ஆனால், சிறு மழைக்கே பொதுவாகத் தாங்குவதில்லை சென்னை. இப்போது பெய்யும் பெருமழை நகரத்தை நரகமாக்கிவிட்டது நமக்கான கடும் எச்சரிக்கை. முதல் இரண்டு நாட்கள் மழையை ரசித்தவர்கள் எல்லாம் இப்போது மிரண்டுத் தவிக்கிறார்கள். ஏராளமான வீடுகளுக்குள் தண்ணீர் புகுந்து வாழ்வியல்ரீதியாகவும், பொருளாதாரரீதியாகவும் பெரும் பாதிப்புகளை ஏற்படுத்தி உள்ளது.

சென்னை நகரில் மழை நீர் வடிகால்கள் அமைக்கப்பட்ட தொலை நோக்கு காலம் முடிந்து பல வருடங்கள் ஆகிவிட்டது. நகரம் பன்மடங்கு வளர்ந்த பின்னும் அதற்கான திட்ட மிடல் இல்லாமல் போய்விட்டது. இப்போது உள்ள வடிகால்கள் நீரியல் ஓட்டத்துக்கு (Flow by gravity) மாறான மட்ட அளவுகள் கொண்டவை. தவிர, பெரும்பாலான மழை நீர் வாய்க் கால்கள் அடையாறு, கூவம், ஓட்டேரி நல்லா ஆகிய சிற்றாறுகளுடன் இணைக் கப்படவில்லை. மழை நீர் வடிகால் களில் இருந்து தண்ணீர் வெளியேறி தாழ்வான பகுதிகளில் தேங்குவதற்கு இதுவும் முக்கிய காரணம். கடந்த 15 ஆண்டுக ளில் சென்னையின் மழை நீர் வாய்க்கால்களில் நடந்திருக்கும் பரா மரிப்பு பணிகள் எந்த அளவுக்கு முழுமை யானவை என்று ஆராய வேண்டிய நேரம் இது.

கடந்த 25 ஆண்டுகளில் மட்டும் போதிய அறிவியல் மற்றும் பொறியியல் ஆய்வுகள் இன்றி, திட்டமிடப்படாமல் கட்டப்பட்ட அடுக்குமாடிக் குடியிருப்புகளும், கல்லூரிகளும் அரசுக் கட்டிடங்களும் பற்றி ஒரு கணக்கெடுப்பு நடத்தி னால், கிடைக்கும் புள்ளிவிவரங்கள் மூலமே தெரியும் – ராணுவம் வந்து மீட்கும் அளவுக்கு ஏன் இப்படி சென்னை மிதக்கிறது என்று!.

Source….டி.எல்.சஞ்சீவிகுமார்….www.tamil.the hindu.com

Natarajan

Ships Made of Concrete ….!!!

Perhaps the most bizarre choice of material humans ever made to make a vessel that floats was reinforced concrete. For centuries ships have been made of wood, which later gave way to tougher materials such as steel. But steel was expensive and not readily available, which became a major issue during the World Wars when there was an acute shortage of the metal.

Long before the war, in 1848, Joseph-Louis Lambot, the inventor of reinforced concrete, tried and successfully fashioned a small boat out of ferrocement, jumpstarting the small and short-lived industry of concrete shipbuilding. Before long, ferrocement barges were regularly plying the canals of Europe, and just as the century was drawing to an end, an Italian engineer made the first concrete ship.

concrete-ships-6

The concrete ship SS Palo Alto on Seacliff State Beach, California. Photo credit: David Wan/Flickr

As suspected, concrete was not the most ideal material to build ships with. The basic problem with concrete ships is that they require a very thick hull to be as strong as a steel ship. This made the ship very heavy and consequently burned more fuel to move around. And if the hull is breached, they sink quickly owing to their weight. The sailors of WWI often called them “floating tombstones” and hesitated to serve on them.

Nevertheless, ferrocement ships continued to be made and their sizes gradually increased. The largest of these was the 425-foot SS Selma, an oil tanker launched in 1919. Today, its wreckage remain partially submerged in Galveston Bay in Texas Gulf Coast and visible from both the Houston Ship Channel and Seawolf Park.

After the United States entered the First World War, President Woodrow Wilson approved the construction of 24 concrete vessels as support ships to the Navy. However, none of them could be completed on time and put into service. By the time the ships were ready — only 12 of them— the war had ended. The completed ships were sold to private companies who used them for light-trading, storage and scrap.

concrete-ships-9

Photo credit: Joost J. Bakker/Wikimedia

Similar scarcity of steel occurred during the Second World War, and another 24 concrete ships as well as barges for transporting supplies were commissioned. This time, all ships were completed on time and due to innovations in cement mixing and materials, the second fleet was much stronger than the previous. The ships played an important role during the war, particularly in the D-Day Normandy landings, where they were used for fuel and munitions transportation, and as floating pontoons. Some were fitted with engines and used as mobile canteens and troop carriers.

When war ended, steel was once again available and the more efficient steel ships were back in production. The concrete ships were de-commissioned and towed to various harbors to be sunk or made into breakwater. The largest collection is found at Powell River, British Columbia, where ten of them were arranged in an arc to function as a breakwater. Another nine were sunk in shallow water in Chesapeake Bay off the coast of Kiptopeke Beach, Virginia to create a breakwater for the local ferries.

The oil tanker SS Palo Alto was towed to Seacliff State Beach in Aptos, California, and made into an amusement park with amenities including a dance floor, a swimming pool and a café. The park closed two years later when the company went bankrupt. Today, it’s yet another wreck on the beach, its hull fractured through the mid-section.

concrete-ships-12

SS Palo Alto on Seacliff State Beach, California. Photo credit: Ted Silveira/Flickr

concrete-ships-5

SS Palo Alto on Seacliff State Beach, California. Photo credit: Verifex/Flickr

concrete-ships-7

SS Palo Alto on Seacliff State Beach, California. Photo credit: Don DeBold/Flickr

concrete-ships-4

SS Selma at Seawolf Park in Galveston. Photo credit: Louis Vest/Flickr

concrete-ships-3

The wreck of the San Pasqual, off the coast of Santa Maria, Cuba. Photo credit: phamhoanghai/Panoramio

concrete-ships-1

The Kiptopeke Breakwater in Chesapeake Bay, Virginia. Photo credit: Douglas MacGregor/Panoramio

concrete-ships-10

Breakwater created out of concrete ships at Powell River, British Columbia. Photo credit: David Stanley/Flickr

concrete-ships-11

The wreck of SS Selma at Seawolf Park in Galveston. Photo credit: Katie Mague/Flickr

Sources: www.concreteships.org / Wikipedia / www.mobileranger.com and http://www.amusingplanet.com

Natarajan

 

Image of the Day…”Fingerprints of Water on the Sand.”…..

Water tracks on sandy ground with straight lines of roadways crossing the terrain

NASA astronaut Kjell Lindgren took this photograph on Nov. 11, 2015 from the International Space Station, and shared it with his followers on social media. Lindgren wrote, “The delicate fingerprints of water imprinted on the sand. The #StoryOfWater.” The area photographed is located in Oman, approximately 20 km to the west-northwest of Hamra Al Drooa.

One of the ways research on the space station benefits life on Earth is by supporting water purification efforts worldwide. Drinkable water is vital for human survival. Unfortunately, many people around the world lack access to clean water. Using technology developed for the space station, at-risk areas can gain access to advanced water filtration and purification systems, making a life-saving difference in these communities. Joint collaborations between aid organizations and NASA technology show just how effectively space research can adapt to contribute answers to global problems. The commercialization of this station-related technology has provided aid and disaster relief for communities worldwide.

Image Credit: NASA

Source….www.nasa.gov

Natarajan

Image of the Day…China’s New Radio Telescope…FAST

The construction of FAST – China’s new radio telescope – is proceeding on schedule. When completed in 2016, it’ll be the largest radio telescope in the world

View larger. | Five hundred meter Aperture Spherical Telescope (FAST) in China.

Five hundred meter Aperture Spherical Telescope (FAST) in China.

The Five hundred meter Aperture Spherical Telescope (FAST) – now under construction in southwest China’s Guizhou Province – is going well. Construction began in 2011 and is set to be completed by September, 2016. When completed, China’s new radio telescope will be the largest in the world.

As its name suggests, this new radio telescope will have a diameter of 500 meters (1,600 feet). That’s in contrast to the Arecibo radio telescope in Puerto Rico, which is 305 meters (1,000 feet) across.

Like Arecibo, the new ‘scope lies within a natural hollow, or karst, in the landscape. When finished, it’ll have 4,600 triangular panels for reflecting and focusing the radio waves. Unlike Arecibo, which has a fixed spherical curvature, FAST will use active optics. Its surface will adjust in different directions with more flexibility than the surface of Arecibo. That means it’ll cover the sky within 40° from the zenith, or overhead point, in contrast to Arecibo’s 20° range.

A possible application is to listen for radio waves from other advanced civilizations, but there are many astronomical questions as well, which the telescope will help answer.

Li Di, the chief scientist of the National Astronomical Observatories Chinese Academy of Sciences,said:

FAST will remain the best in the world in the next 20 to 30 years after it is completed. FAST can answer questions not only limited to astronomy but questions about humanity and nature. The scientific potential of this telescope is hard to predict.

Bottom line: The Five hundred meter Aperture Spherical Telescope (FAST) in China is progressing on schedule and should be completed in September 2016.

Source….www.earth sky .org

Natarajan

Terrorism Attacks That Were Successfully Stopped Before Tragedy Occurred……..

Following the attacks in Beirut, Baghdad, and Paris, our newsfeeds were flooded with death tolls and prayers for survivors. We should all take the time to mourn those we’ve lost.

But we can’t let our grief get the best of us. We must also remember how many lives are saved because of the quick thinking of first responders and the government agencies that act predominantly behind the scenes. Because of them, so many people have been spared from harm.

Here are just a few of the many terrorist attacks that were stopped before anyone was hurt:

1. On December 22, 2001, Richard Reid attempted to detonate a shoe bomb.

On December 22, 2001, Richard Reid attempted to detonate a shoe bomb.

Nearly 200 people were aboard the international flight. Heroic passengers subdued Reid and the plane made an emergency landing in Boston.

2. In 2003, Iyman Faris, a double agent for Al Qaeda positioned in the FBI, was caught for possible plots to destroy the Brooklyn Bridge.

 

In 2003, Iyman Faris, a double agent for Al Qaeda positioned in the FBI, was caught for possible plots to destroy the Brooklyn Bridge.

Each day, some 125,000 motor vehicles, 4,000 pedestrians, and 2,600 cyclists cross the bridge.

3. Dhiren Barot was arrested in 2004 for suspected plots against the New York Stock Exchange, the World Bank, the International Monetary Fund, and the Citigroup Center.

Dhiren Barot was arrested in 2004 for suspected plots against the New York Stock Exchange, the World Bank, the International Monetary Fund, and the Citigroup Center.

It later surfaced that Barot planned to use limousines filled with “dirty” bombs for the attacks.

4. Shahawar Matin Siraj and James Elshafay were arrested in 2004 for plots to bomb the 34th Street – Herald Square subway station.

Shahawar Matin Siraj and James Elshafay were arrested in 2004 for plots to bomb the 34th Street – Herald Square subway station.

The popular station — close to Macy’s and Penn Station — is the third busiest stop in NYC’s entire subway system.

5. Back in 2006, seven men were arrested after allegedly plotting to bomb the Sears (now Willis) Tower and FBI offices.

Back in 2006, seven men were arrested after allegedly plotting to bomb the Sears (now Willis) Tower and FBI offices.

The tower features 110 floors of office, retail, and recreational space.

6. Abdul Kadir, a former member of Guyana’s parliament, was arrested with three other men in 2007 in connection with plans to bomb the jet fuel line at JFK Airport.

Abdul Kadir, a former member of Guyana's parliament, was arrested with three other men in 2007 in connection with plans to bomb the jet fuel line at JFK Airport.

Kadir was sentenced to life in prison.

7. Nineteen-year-old Hosam Maher Husein Smadi was arrested in 2009 for a plot to bomb a Dallas skyscraper.

 

Nineteen-year-old Hosam Maher Husein Smadi was arrested in 2009 for a plot to bomb a Dallas skyscraper.

The 60-story Fountain Palace is the fifth tallest structure in Dallas.

8. Umar Farouk Abdulmutallab was taken down by fellow passengers before he could detonate a bomb on a flight over Detroit.

He confessed to the Christmas Day incident and admitted to carrying plastic explosives in his underwear.

9. In 2012, Amine El Khalifi was arrested for a plot to carry out a suicide bombing at the United States Capitol.

In 2012, Amine El Khalifi was arrested for a plot to carry out a suicide bombing at the United States Capitol.

The Moroccan man believed he was working with Al Qaeda, but he was actually in contact with undercover FBI agents the whole time.

10. Born and raised in Massachusetts, Rezwan Ferdaus was arrested in 2011 for plots to attack the Pentagon, United States Capitol, and U.S. soldiers abroad with IED devices.

Born and raised in Massachusetts, Rezwan Ferdaus was arrested in 2011 for plots to attack the Pentagon, United States Capitol, and U.S. soldiers abroad with IED devices.

 

Ferdaus was working with and supporting Al Qaeda.

11. In May 2010, Faisal Shahzad was arrested for an attempted car bombing in Times Square.

He was captured 53 hours after the failed plot, boarding a flight with Pakistan as the final destination.

12. In 2007, six men were arrested when plans were discovered targeting New Jersey’s Fort Dix base.

In 2007, six men were arrested when plans were discovered targeting New Jersey's Fort Dix base.

According to The Washington Post, their aim was “‘to kill as many American soldiers as possible’ with mortars, rocket-propelled grenades, and guns.”

13. Syed Haris Ahmed and Ehsanul Islam Sadequee were caught after videotaping Washington-area buildings.

Syed Haris Ahmed and Ehsanul Islam Sadequee were caught after videotaping Washington-area buildings.

Before their arrests, they sent the footage to a London-based jihadist website.

Thanks to quick decision-making paired with countless hours of investigation, thousands — if not millions — of lives have been saved. It’s important to always remember and thank those who don’t get enough recognition. We salute you!

Source…Amanda Black….www.viralnova.com

Natarajan