history

” The War and Beyond… Aviation History Month …. November ” ….

NatarajanLeave a comment

Aviation History Month is still underway, and this week we’re looking at airlines from 1940 – 1960. Despite World War II ongoing during the first quarter of the period, aviation still saw a great deal of progression and many new airlines commenced operation.

The War and Beyond - Aviation History Month

July 1940 saw the first operational flight of the Boeing Stratoliner which became the first aircraft to fly with a pressurised cabin. The aircraft flew up to 20,000 feet avoiding turbulence, from Miami, Florida to Latin America.

The Gloster ‘Whittle’ E28/39 first flew on May 15 1941 as the first successful jet aircraft, with the engine designed by Frank Whittle.

April 1947 saw United Airlines introducing the Douglas DC-6 aircraft, the first commercial postwar aircraft to feature full-cabin pressurisation.

In March 1949, Luck Lady II made the first non-stop flight around the world. The Boeing B-50A was in the air for 94 hours and one minute, was refuelled four times by strategically positioned B-29s before touching down.

But to continue our theme, Routesonline have taken a look at some of the airlines that began operation between the periods of 1940 – 1960.

SAS Scandinavian Airlines

Scandinavian Airlines System, as it was originally named, was founded in 1946 and is now the flag carrier of Denmark, Norway and Sweden. It was created after three airlines from Sweden, Denmark and Norway formed a partnership to handle the intercontinental air traffic. By the end of 1947, Scandinavian Airlines had carried more than 18,000 passengers over the Atlantic. This figure was far beyond the 3675 passengers SAS had forecasted for the time.

SAS Saab 90A-2 Scandia, Arne Viking SE-BSK, ready for takeoff [Image by SAS]

Japan Airlines

The national flag carrier commenced operations in 1951, and in the October of the same year launched the first private domestic airline service in Japan during the postwar period with Northwest Airlines in charge of flight operations. The Martin 202 “Mokusei” was the first aircraft to enter service, but in 1952, it crashed on Mt. Mihara in Izu Oshima, killing all 37 passengers on board.

Japan Airlines launches a Boeing 747 jumbo jet (1970) [Image by The Guardian]

Lufthansa

Although the airline originally traces its history to 1926 as the airline ‘Deutsche Luft Hansa A.G’, it was suspended in 1945 following the defeat of Germany in WWII. In order to create a new national airline, a company called Aktiengesellschaft für Luftverkehrsbedarf (Luftag) founded a new airline in 1953, using many of the staff that worked at the defunct national flag carrier. On 6 August 1954, Luftag acquired the name and logo from the liquidated Deutsche Lufthansa.

The flagship of the Lufthansa fleet: the Lockheed L-1049 Super Constellation. Their characteristic vertical stabilizers made these aircraft unmistakable. [Image by Lufthansa]

Austrian Airlines

When Austria regained sovereignty over its airspace in 1955 with the signature of the State Treaty, two separate carriers were founded, Air Austria and Austrian Airways. On 4 April 1957, the two companies finally merged to form a single airline, Austrian Airlines.The airline began operations in 1958 with its first service from Vienna – London with one of four chartered Vickers Viscount 779 aircraft.

Austrian Airlines Douglas DC9-MD81 [Image by Austrian Airlines]

You can follow the hashtag #AviationHistoryMonth on Twitter to see what else is going on in the world of aviation history, and follow us at @Routesonline

SOURCE::::

Poppy Marello, IN http://www.routesonline.com
Natarajan

 

Few Surprising Facts about the Fall of Berlin Wall …

NatarajanLeave a comment

Nov. 9 marks the 25th anniversary of the fall of the Berlin Wall, the iconic barrier that completely enclosed East Berlin between 1961 and 1989 and symbolized the height of Cold War tensions.

West Berliners crowd in front of the Berlin Wall early

West Berliners crowd in front of the Berlin Wall Nov. 11, 1989, as they watch East German border guards demolish a section to open a crossing point. (Photo: Gerard Malie, AFP/Getty Images) 

 

Around the world, the international German community and others are marking the milestone with celebrations and shared memories. In Germany, artists have recreated the Wall with illuminated white balloons along the path that the structure once traced. The 8,000 balloons stretch more than nine miles across the city, according to the German embassy in London.

With the anniversary putting the Cold War fresh in most people’s minds, here are nine facts about the Berlin Wall that may be new to you:

• A mistake helped lead to the fall of the Wall. The flood of East Germans and West Germans to the Wall, which led to its ultimate collapse, came after East German Politburo member Guenther Schabowski on Nov. 9, 1989, mistakenly announced that East Germans would be allowed to cross into West Germany effective immediately, according to National Public Radio.

• What the world saw as the Berlin Wall was actually two concrete barriers with a 160-yard “death strip” in between that included watchtowers, trenches, runs for guard dogs, flood lights and trip-wire machine guns, according to History.com.

• Parts of the Wall are on display or in private safekeeping all over the world. One section of the Wall is in a men’s room of the Main Street Casino in Las Vegas, History.com reports. Urinals are mounted on the graffiti-covered segment, which is protected by glass. Another section is in the gardens of the Vatican. If you don’t feel like traveling to Italy or Vegas to see a part of the Wall, you can have your own little slice for as little as $10 on eBay. And you can consider that a steal; an 8,000-pound slab went for $23,500 at an Atlanta auction

• A mass exodus of East Germans into West Germany began almost 15 years before the Berlin Wall was erected in 1961. In fact, so many left that by the time the Wall went up, East Germany lost one-sixth of its population, according to the Berlin Wall Memorial website.

• The Wall and several U.S. presidents shared a relationship. President Kennedy visited in the summer of 1963, not long before his assassination that November. He said in a rousing speech that Berlin could help the world understand the divisions between the Communist and non-Communist world.

In 1987, Reagan challenged Russian leader Mikhail Gorbachev to “Tear down this wall” during a June 1987 speech near the Wall.

When Clinton visited in 1994, he told the crowd of Berliners, “You have proved that no Wall can forever contain the mighty power of freedom.”

During President Obama’s June 2013 visit, he noted neither he nor German Chancellor Angela Merkel looked like their predecessors.

“The fact that we can stand here today, along the fault line where a city was divided, speaks to an eternal truth: No wall can stand against the yearning of justice, the yearnings for freedom, the yearnings for peace that burns in the human heart,” he said.

• The formal reunification of East and West Germany did not happen until Oct. 3, 1990, almost a year after the fall of the Wall, according to History.com.

• A July 1988 concert by Bruce Springsteen in East Berlin may have led to the growing sense of dissent in the walled city that contributed to the fall of the Wall, according to the CBC. “The Boss” told the crowd in German, “I’ve come to play rock ‘n’ roll for you in the hope that one day all the barriers will be torn down.”

Another in the U.S. music industry, conductor Leonard Bernstein, performed a series of concerts in venues on both sides of the barrier just weeks after the November 1989 fall of the Wall. Bernstein’s international orchestra included musicians from the four countries that had occupied Berlin after World War II: the United States, the former Soviet Union, France and England. Bernstein led Beethoven’s Ninth Symphony and altered its final movement, “Ode to Joy,” to become “Ode to Freedom.”

• Some parts of the barrier became world famous. Checkpoint Charlie, formally known as Checkpoint C, was the nickname that Western Allies gave the best-known border crossing point between East and West Berlin.

Also, the Brandenburg Gate is an 18th-century arch that is built on the site of a former gate that marked the start of a road that led from Berlin to the town of Brandenburg. Because of its location, it was associated with the Berlin Wall for a time.

• The physical demolition of the Berlin Wall was not complete until 1992, according to the BBC.

SOURCE::::www.usatoday.com

Natarajan

 

November….Aviation History Month …A Look @ Oldest Airlines in the World !!!

NatarajanLeave a comment

November has arrived, which means it is Aviation History Month!

Oldest Airlines in the World - Aviation History Month

To coincide with the event, Routesonline delved into the history of some of the world’s oldest airlines, and chose some of our favourite historical photos. Beginning with one of the first ever airlines (KLM), we took a look at the first 20 years of commercial aviation, and some of the airlines that were founded between 1920 and 1940.

KLM

KLM is the oldest running airline still operating under its original name. The airline was founded on October 7, 1919 as ‘Dutch Royal Airlines for the Netherlands and its Colonies’ (Koninklijke Luchtvaart Maatschappij voor Nederland en Koloniën) – KLM. The first flight by the airline was piloted by Jerry Shaw and it flew from Croydon Airport, London to Amsterdam on May 7, 1920 in a leased De Havilland DH-16.

PH-AJU KLM Royal Dutch Airlines Douglas DC-2  [Image by KLM]

Qantas

Qantas is Australia’s largest airline, and the second oldest airline in the world, founded in November 1920. In 1921, the airlines’ fleet consisted of two biplanes, one Avro 504K with a 100 horsepower water-cooled engine and a Royal Aircraft Factory BE2E with a 90 horsepower air-cooled engine. Qantas began to operate a scheduled airmail service in November 1922 between Charleville and Cloncurry, and this became the first scheduled air service for the airline. Qantas operated its first overseas passenger flight in February 1935 from Brisbane to Singapore using its four-engine DH86 aircraft.

Economy class cabin of a Qantas Boeing 747B in the early 1970s. [Image by Qantas]

Finnair

Finnair, which was founded in 1923, is the fifth oldest airline in the world with continuous operation. The airline was originally founded under the name ‘Aero Yhtiö’ (Aero Company) which is where the airlines’ code ‘AY’ originates from. Aero took delivery of its first aircraft, a German-registered Junkers F 13 D-335, on 14 March 1924, and its maiden commercial flight was on 20 March 1924, when it carried 162 kilos of mail from Helsinki to Tallinn.

Finnair inauguration flight to London Heathrow airport August 29th, 1954. [Image byFinnair]

Czech Airlines

Czech Airlines was founded in 1923 as Czechoslovak State Airlines and completed its first transport from Prague to Bratislava on October 29 of the same year. On the 1st July 1930, CSA operated its first international flight with a Ford 5AT plane on from Prague to the Croatian capital, Zagreb. It was in 1937 when Czech Airlines introduced cabin attendants on board to improve the passenger experience.

Czech Airlines Tupolev Tu-104. [Image by Czech Airlines]

Icelandair

Icelandair was originally founded in 1937 under the name Flugfélag Akureyrar, before becoming grounded again in 1939 after a capsizing accident destroyed the airlines’ only aircraft. The airline was re-launched in 1940 under the name ‘Flugfélag Íslands’ but was often referred to as Iceland Airways for international purposes. The airline did not adopt its current name until 1979 when it merged with Loftleiðir.

Icelandair Pilots 1942. [Image by Icelandair]

SOURCE::::Poppy Marello, in http://www.routesonline.com

Natarajan

 

” ஐப்பசி 20…இன்று அன்னாபிஷேகம்…ஒரு பிடி அரிசி ஆனாலும் …”

NatarajanLeave a comment

இன்று அன்னாபிஷேகம்-பெரியவா போஸ்ட்
சொன்னவர்; பழக்கடை பி.ஆர்.தியாகராஜன்.

தொகுப்பாளர்;டி.எஸ்.கோதண்டராம சர்மா

Source::::www.periva.proboards.com

Natarajan

கங்கை கொண்ட சோழபுரம் அன்னாபிஷேகத்துக்கு

என்று ஒரு கமிட்டி அமைத்தார்கள்,பெரியவா.

அப்போதைய ரயில்வேத்துறை அமைச்சர்,

கமிட்டியின் தலைவர். நான் செயலாளர்-என்று,

காஞ்சியில் பெரியவா அறிவித்தார்கள்.

1234201_315112848661397_4724600860700186658_n.jpg

ஆறு ஆண்டுகள்,மிகவும் பிரமாதமாக அன்னாபிஷேக

தெய்வப் பணியை நான் நடத்துவதற்கு பெரியவாளின்

கருணை துணை நின்றது.

ஸ்ரீ பி.என். ராகவேந்திர ராவ் என்பவர், ஓர் ஆண்டு,

ஆந்திரா முதல் தரமான அரிசி நூற்றெட்டு மூட்டை

அனுப்பிவிட்டார்.

“அபிஷேகம்,அன்னதானத்துக்கு அதை வைத்துக்

கொள்ளலாமா?” என்று மகா சுவாமிகளிடம் கேட்டோம்.

“ஒரு பிடி அரிசியானாலும், பல பேர்களிடம் அரிசி

வாங்கி அன்னாபிஷேகம் செய்யணும்னு நினைச்சேன்.

போகட்டும். அவர் வேண்டுகோளின்படி இந்த வருஷம்

அவர் அனுப்பியுள்ள அரிசியை உபயோகப் படுத்திக்கோ”

என்றார்கள்.

நிகழ்ச்சியெல்லாம் முடிந்தவுடன் பார்த்தால்,

முப்பத்திரண்டு மூட்டை அரிசி மிகுந்திருந்தது.

“உன் இஷ்டம் போல், கோவில்களுக்குக் கொடுத்து விடு”

என்று சொல்லிவிட்டார் ,ராவ். காஞ்சிபுரம் சென்று

மகா சுவாமிகளிடம் தெரிவித்தேன்.

“அவர் எதற்காக உன்னிடம் கொடுத்தார்?

அதைச் செய்தது போக, மீதி உள்ளதை விற்று, பாங்க்

டிராப்ட் எடுத்து அவருக்கு அனுப்புவதுதான் முறை.”

இருபத்திரண்டாயிரத்து நானூறு ரூபாய்க்கு

டிராப்ட் எடுத்தேன். ஒரு சால்வை, ஸ்ரீ மடத்துப்

பிரசாதம்,டிராப்ட் முதலியவைகளுடன்

ஸ்ரீமடம் சிஷ்யர் ஒருவரை ஸ்ரீ ராவ் அவர்களிடம்

கொடுக்கச் சொல்லி அனுப்பி வைத்த மகான்

மகாசுவாமிகள்.

நடராஜன்
Read more: http://periva.proboards.com/thread/8260/#ixzz3IGv4CfqN

Divinity of Kanda Sashti ….

NatarajanLeave a comment

271

Kanda Sashti which falls in the Tamil month of Aippasi (Oct-Nov) is a very auspicious day in the calendar of Muruga devotees. The significance of Sashti is that it falls on the 6th day (thidi) of the lunar month, starting from Ammavasya (full moon day); the number six signaling the six faces of Muruga.  In 2014, Kanda Sashti falls on 29th October.  Skanda Sashti marks the triumph of good over evil.  It was on this day; Lord Kanda, pronounced as Skanda in Sanskrit, destroyed the demon Sooran who represented ego in its full measure. Kanda Sashti gives us the message that the Lord of Tiruchendur would spontaneously reach out those who follow the path of truth, devotion and humility and grace them.

As a result of the extreme penance undertaken by Soorapadman, Lord Siva appeared before him and granted him the boon of life for 108 yugas or eons, or one full age among the four age cycle.  Armed with this power, he and his brothers, Tarakasura and Simhasura started terrorizing the Devas.  Soorapadman had received the boon that no one born to any human or even divine personality could destroy him.  It therefore became necessary to create a bigger power, not naturally born, to be able to annihilate Sooran.

Thus, six sparks of fire came from the third eye of Lord Siva.  These flames were deposited in the marshy lake called Saravana Poigai.  Goddess Parvati came to Saravana Poigai along with Lord Siva and saw her son, Kumara.  The face of the child was brilliant like a thousand rising suns.  As she embraced the six children, they merged into one and transformed into one beautiful child. The word Skanda means ‘integrated into one’.  As the six babies were integrated into one, He became known as Skanda.

Having received the powerful Vel (lance) from his mother Parvati, Kanda waged a fierce battle with Soorapadman.  Soorapadman adopted deceitful methods by taking different forms like mountain and trees.  Ultimately, Kanda vanquished Sooran by hurling His Vel (lance) into the tree in which form Sooran was fighting.  As the Vel pierced the tree, it was split into two parts.  But Muruga, the Lord of infinite compassion, pardoned Sooran.  The Lord took one half of the tree, transformed it into a peacock and accepted it as His transport, and transformed the other half into a rooster and accepted it as his banner or ensign. It was victory day for all the Devas.  They celebrated the day as the day of victory of right over wrong, victory of light over darkness and victory of truth over deceit. This victory day is celebrated as Kanda Sashti.

The Kanda Sashti celebrations start six days in advance.  Some devotees start observing austerities, penance and strict discipline in conduct.  While some devotees follow the practice of silence, others engage themselves in rituals and worship.  Most of the people observe fast during this period. There is no doubt that those who worship the Lord after observing the austerities would get the benign blessings of Lord Muruga.  There were many instances of those deprived of the joy of having children being blessed with children after observing fast during Sashti and worshipping Lord Senthil Andavar.

There is a popular saying in Tamil Chattiyil Irundhal Aappayil Varum. (chattiyil = in earthern pot, irunthal = if available, aappayil =  the hand instrument by which one draws the contents from the vessel, varum = could get).  If the pot has some contents then only one will be able to draw from it. This is said in order to highlight the fact that there should be a deposit before one tries to withdraw.  Now Muruga devotees have given a new interpretation to it.  They said: “Sashtiyil (vridham – assumed) Irundhal Agappayil Varum (sashtiyil = during Sashti, irunthal = if abstinence is observed’, agapayil varum = life will come in the internal cavity of the belly).

This means that if the women aspiring to become mother undergo penance during Sashti they would soon find their pot (womb) brimming with life. By worshipping Muruga, the women’s aspiration of motherhood would soon be fulfilled.  But it is not just the grace of motherhood that Lord Kanda grants to those aspiring for it by observing Sashti ritual (vritam). Devotees observing Sashti Vritam with devotion and dedication would be free from all consequences of karma and elevated to a state of peace, prosperity and happiness.

Devaraya Swamigal, an enlightened saint, has given beautiful expression to the importance of Kanda Sashti in his hymn, Kanda Sashti Kavacham.  While Devarayar was engaged in business at Bangalore, he happened to meet Sri Meenakshi Sundaram Pillai, an erudite scholar in Tamil.  Association with Pillai transformed Devarayar into a great poet.  When the inherent devotion in Devarayar got combined with his literary knowledge, it gave birth to beautiful verses of hymns in praise of Lord Muruga.  Residing at Palani, he used to worship Palani Andavar daily.

Once, on his way to the hill, he was pained to notice a group of persons suffering from various ailments in a medical camp.  He then went to the shrine, bitterly poured out his emotion and prayed for their recovery.  Lord Muruga then appeared in his vision and said: “Your prayer is heard and it would be fulfilled.  Compose your songs in your beautiful Tamil in a way that would be acclaimed by all.”

Devarayar then started composing his songs. He then proceeded to Tiruchendur.  As he saw Tiruchendur Muruga in His splendour and glory, he was deeply moved and songs started coming from him spontaneously and effortlessly.  He composed his remarkable works, Kanda Shasti Kavacham in six chapters.  The song beinning with the wordsThudhipporkku Val Vinai Pom describes the different types of Vel and the way it protects devotees from different adverse influences.  Sashti Kavacham also describes the magnificence of Muruga, His infinite grace, His compassion and beauty.  The Soorasamharam is also described in vivid details.  In the passage: Ethanai Kuraigal the poet says:

There may be wrongs, shortcomings on my part,                                
Misdeeds I would have committed out of ignorance
It is your duty, Oh Lord Muruga, to pardon me and forgive me
Just as a loving mother would do to her children
And lead me to the correct path. 

Going through Kandar Sashti Kavacham, one admires literature and devotion blending beautifully.  Going through the range and depth of the song, it is clear that no ordinary mortal could have composed such an outstanding work and only one who has been blessed by Muruga could achieve this feat.

The word kavacham means shield.  To those who chant Kanda Sashti Kavacham, the grace of Kanda serves as a shield against all possible threats, all diseases and evil effects.  Neither the effects of karma nor any adverse effects arising out of planetary influence can harm these devotees.  The Kanda Sashti Kavacham not only shields them from all possible dangers but also gives them confidence, strength, courage and power to sail through this turbulent ocean of life.

A sea of humanity converges in Tiruchendur on the occasion of Kanda Sashti to witness enactment of the scene of Soorapadman being defeated.  Here, there is no difference of caste, class or creed.  All those congregated on the seashore are united in their devotion towards Muruga.  They have all come from far and near to witness this rare event called Soorasamharam.  The wedding of Lord Muruga (Tiru Kalyanam) is also solemnized on the next day after the Soorasamharam.  After the worship, they all return with the supreme satisfaction of having the blessings of Muruga.  They have full faith that the Lord they worship with reverence would always stand by them, provide them guidance and grace and ensure them happiness and prosperity.

SOURCE:::: www.thiruppugazh.org   ….Murugan Bhakthi

Natarajan

தமிழகம் மறந்த தலைவர் பக்தவத்சலம் ….

Natarajan3 Comments

பக்தவத்சலம் பிறந்த நாள்: 09.10.1897

மிகவும் தவறாகப் புரிந்துகொள்ளப்பட்ட தலைவர்களுள் பக்தவத்சலமும் ஒருவர்.

தமிழகத்தின் முன்னாள் முதல்வர் எம். பக்தவத்சலம் பிறந்தது புரட்டாசி உத்திரட்டாதியில். 90 ஆண்டுகள் வாழ்ந்தவரோடு இறுதி 13 ஆண்டுகள் எனக்குப் பழக்கமுண்டு. அது எனக்கு மீண்டும் ஒரு பல்கலைக்கழகத்தில் படித்தது போலாயிற்று. அன்றைய தலைவர்களோடு இன்றைய தலைவர்களை வைத்துப் பார்த்தால், பகல் சுருங்கி இரவு கவிந்ததாகத் தெரியும்.

பக்தவத்சலம் தமிழ், ஆங்கிலம் இரு மொழிகளிலுமே நல்ல புலமையையும் தத்துவத்தில் ஆழ்ந்த ஈடுபாட்டை யும் கொண்டிருந்தார். “எனது தமிழாசிரியர் உ. வே. சாமிநாத ஐயர். ஆங்கில ஆசிரியர் ஹென்றி ஸ்டோன். சர்வபள்ளி ராதாகிருஷ்ணன் எனது தர்க்கப் பேராசிரியர்” என்பார்.

மிகவும் தவறாகப் புரிந்துகொள்ளப்பட்டவர்

முன்னாள் மத்திய அமைச்சர் ஓ.வி. அளகேசன் 1978-ல் பக்தவத்சலத்துக்குப் பிறந்த நாள் வாழ்த்துச் செய்தி ஒன்று அனுப்பியிருந்தார். அந்தச் செய்தியில், “பொதுவாழ்விலும் இருந்துகொண்டு தூய்மையாகவும் இருக்க முடியும் என்னும் உண்மையை வாழ்ந்து காட்டுபவர் பக்தவத்சலம்” என்று சொல்லியிருந்தார் அளகேசன்.

சென்னை ராஜாஜி மண்டபத்தில் 1987 மார்ச் 13-ம் நாள் பக்தவத்சலத்துக்கு நினைவுக் கூட்டம் நடந்தது. கூட்டத்தில் பேசும்போது, “மிகவும் தவறாகப் புரிந்து கொள்ளப்பட்ட மனிதர். ஆனால், விமர்சனம் அவரை வருத்தாது” என்றார் கேரளத்தின் முன்னாள் ஆளுநர் பா. ராமச்சந்திரன். பக்தவத்சலத்தின் ஒட்டுமொத்த அரசியல் வாழ்க்கையையும் சுருக்கமாகச் சொல்லிவிடக் கூடிய இரு குறிப்புகளாக இவற்றைச் சொல்லலாம்.

சட்டமன்றத்தில் எப்படி நடந்துகொள்வது என்பதற்கு பக்தவத்சலம்தான் இலக்கணம். எதிராளிகளின் மனம் புண்படாமல் தனது கருத்தைச் சொல்வதில் பக்தவத்சலம் வல்லவர் என்றும் சொல்வார்கள். கேள்வி களுக்குச் சட்டமன்றத்தில் ராஜாஜி பதில் சொல்ல இயலாத சூழ்நிலை ஏற்பட்டால், பதில் சொல்லும்படி தன்னைத்தான் அவர் தூண்டுவார் என்று சொல்லி, ராஜாஜி தன்மேல் வைத்த நம்பிக்கையைக் குறித்து பக்தவத்சலம் பெருமைப்பட்டுக்கொள்வார்.

மாற்றுக் கட்சியானாலும் நண்பர்தான்

அந்நாட்களில் பக்தவத்சலத்தின் பிறந்த நாளன்று காலையிலேயே வீட்டுக்கு வந்து, அவருக்கு நேரில் வாழ்த்து சொல்பவர்கள் பட்டியல் கட்சி எல்லைகளுக்கு அப்பாற்பட்டது. அந்தப் பட்டியலில் முக்கியமானவர் திமுக தலைவர் கருணாநிதி. அப்படி வருபவரை அங்கு கூடியிருக்கும் பக்தவத்சலத்தின் நண்பர்கள் சற்று நேரம் உரையாற்றச் சொல்லி அவர் பேசுவதை ஆர்வமாகக் கேட்பார்கள். சொந்த ஊரிலிருந்த தனது பூர்வீக வீட்டை ஒரு நூலகமாக மாற்ற கருணாநிதி முடிவெடுத்தபோது, அதைத் திறந்துவைக்க அவர் அழைத்ததும் பக்தவத் சலத்தைத்தான். பக்தவத்சலம் சந்தோஷமாகச் சென்று திறந்துவைத்தார். பக்தவத்சலத்தின் கடைசிக் காலத்தில், மதுரையில் கருணாநிதியின் பிறந்த நாள் விழாவுக்கு அழைத்தார் பி.டி.ராஜன். “இந்தத் தள்ளாத வயதில், உடல் நலமும் சரியில்லாத நிலையில், மதுரைக்குச் செல்ல வேண்டாம்” என்று எவ்வளவோ கூறினார்கள் பக்தவத்சலத்தின் உடனிருந்தோர். எதையும் பொருட்படுத்தாமல், இந்தி எதிர்ப்புப் போராட்டத்தின்போது தனக்குச் சிம்ம சொப்பனமாக இருந்தவரின் பிறந்த நாள் விழாவுக்கு காரிலேயே சென்று, விழாவில் உரையாற்றிவிட்டுத் திரும்பினார் பக்தவத்சலம்.

ஐந்து லட்சம் கொடுத்தால் கல்லூரி

ஐந்து லட்சம் கொடுத்தால் கொடுப்பவர் பெயரால் கல்லூரி ஆரம்பிக்கப்படும் என்று பக்தவத்சலம் காலத் தில் ஒரு திட்டம் இருந்தது. பெரியார் பார்த்தார், “இது நல்ல திட்டம். ஆனால், பணத்துக்கு நான் எங்கே போவேன்? திருச்சியில் எனக்கு இருக்கும் நிலத்தைத் தருகிறேன். ஒரு கல்லூரி தொடங்குங்கள்” என்று கொடுத்தார். அப்படிப் பிறந்த கல்லூரிதான் திருச்சி ஈ.வெ.ரா. அரசுக் கலைக் கல்லூரி.

தன்னிடம் வரும் எந்தக் கோப்பிலும், அதற்கான முடிவைத் தானே எடுத்து, குறிப்பு அனுப்புவது பக்தவத்சலத்தின் வழக்கம். “ஐரோப்பிய ஐ.சி.எஸ். அதிகாரிகள் நிறைய பேர் என்னிடம் பணியாற்றியிருக் கிறார்கள்; ஆனால், நான் ஒருபோதும் என்ன செய்யலாம் என்கிற முடிவை அவர்களிடம் கேட்டதில்லை” என்று பக்தவத்சலம் ஒருமுறை என்னிடம் கூறினார். கக்கனும் அப்படித்தான். “கக்கனிடமிருந்து ஏதேனும் வந்தால் நாங்கள் என்ன செய்ய வேண்டும் என்று தெளிவாகக் குறிப்பிட்டிருக்கும்; எங்களுக்குச் சங்கடம் ஏதும் இருக்காது” என்று முன்னாள் தலைமைச் செயலர் கார்த்திகேயன் சொல்வதுண்டு. ‘பரிசீலித்துப் பார்வைக்கு வைக்கவும்’ என்று மட்டுமே அமைச்சர்கள் குறித்து வைப்பதைத்தானே பின்னாட்களில் பார்க்கிறோம்?

பக்தி பழமைவாதியாக்கிவிடவில்லை

இறைப்பற்றாளர் பக்தவத்சலம். ஆனாலும், பக்தியை எங்கே நிறுத்திவைக்க வேண்டும் என்பதை நாம் அவரிடமிருந்து கற்றுக்கொள்ள வேண்டும். இந்திய அரசு கடுமையான பொருளாதார நெருக்கடியில் சிக்கிய நாட்களில், “கோயிலில் இருக்கும் தங்கக் குடங்களை நாட்டுக்குத் தரக் கூடாதா?” என்று கேட்டவர் அவர். கோயில்களுக்கு நிலச்சொத்து ஒத்துவராது. குத்தகை, பண்ணைச் சாகுபடியெல்லாம் பார்த்தாகிவிட்டது. பலனில்லை. காணி நிலத்துக்கு பாரதியார் ஏங்கவில்லையா? ஆண்டவனுக்கே நிவேதனம் என்ப தெல்லாம் அகம்பாவம். எனவே, நான்கு லட்சம் ஏக்கர் கோயில் நிலத்தை வைத்திருப்பவர்களிடமே விற்று முதலீடு செய்து, வட்டிப் பணத்தில் கோயில் களைப் பராமரிக்கலாம் என்பது 1976-ல் அவரது திட்டம். அதற்கு எழுந்த எதிர்ப்புக்கு, மயிலாப்பூர் அகாடமி கூட்டத்தில் பதில் சொன்னார், “நானேதான் நில உச்சவரம்புச் சட்டத்திலிருந்து கோயில்களுக்கு விலக்களித்தேன். நானேதான் கோயில்களுக்கு நிலச் சொத்து சரிவராது என்றும் சொல்கிறேன்.”

துணியின் இழைகளைப் பிரிக்கலாமா?

இந்திய ஓர்மையில் தளராத நம்பிக்கையுள்ளவர் பக்தவத்சலம். இனவழி அரசியலைக் குறிப்பிட்டு “வடக்கத்தியர் எல்லோரும் ஆரியர்களா? அல்லது பிராமணர்கள் அல்லாத எல்லோரும் திராவிடர்களா? இனங்களும் பண்பாடுகளும் மதங்களும் சாதி களும்கூட கலந்து, நெருக்கி நெய்த துணியாக இந்தியா உருவாகியுள்ளது. இதன் இழைகளைப் பிரித்துக் குலைக்க வேண்டாம்” என்றார். “புஷ்கரம், பிருந்தாவனத்தில் உள்ள கோயில்களும் வழிபாடும் காஞ்சிபுரத்தில் உள்ளதுபோல் இருக்கும். ராஜஸ்தானில் நம்மைப் போன்றே பொங்கல் கொண்டாடுவார்கள். முற்கால வரலாற்றில் இந்தப் பிரிவுகள் இருந்திருக்கலாம். பின்னர் எல்லாம் ஒன்றாகிப்போனதும் வரலாறுதானே?” இப்படியெல்லாம் இந்திய ஒற்றுமையை விளக்குவார்.

நான் தனியாக நின்றேன்

காங்கிரஸ் வழியிலான அவரது மொழிக் கொள்கை, 1965-ல் நடந்த இந்தி எதிர்ப்புப் போராட்டத்தை அவர் கையாண்ட விதம், இவை இரண்டையும் குறைகூறுவார்கள். 1965 முதலாகவே மாறிவந்த அரசியல் சூழலை பக்தவத்சலம் கவனமாகப் புரிந்து கொள்ளவில்லை என்றும் சொல்வார்கள். இந்த விமர் சனங்களுக்கு அவர் பதில் என்னவாக இருந்திருக்கும்?

1950 முதல் 15 ஆண்டுகளுக்கு இந்தியோடு ஆங்கிலமும் தொடர்வதை அரசியல் சாசனம் உறுதி செய்தது. அந்த ஏற்பாடு தற்போது காலவரையின்றி நீட்டிக்கப்பட்டுள்ளது. தமிழகத்திலேயே இருப்பவர்கள் இந்தியில் ஒரு அட்சரம்கூடக் கற்க வேண்டிய கட்டாயம் இல்லை. தமிழகத்தின் இருமொழிக் கொள்கை என்பது மூன்றாவதாக ஒரு மொழியையும் கற்கக் கூடாது என்பதல்ல. 1937-ல் நடந்ததைப் பார்த்திருந்ததால் இங்கே இந்திக்கு மாணவரிடையே ஒரு ஒவ்வாமை இருப்பது தெரிந்தது. எனவே, விரும்பினால் அந்த மொழியைக் கற்கலாம் என்பதாக மட்டுமே இருந்தது. எதற்கும் வழுக்கலாகப் பதில் சொல்லி அறியாத பக்தவத்சலத்தின் பதில் இதுவேதான்.

தன் கட்சிக்காரர்களே குறை சொல்வதைப் பற்றிக் கேட்டால், “இந்தி எதிர்ப்புப் போராட்டம் நடந்தபோது இவர்கள் என்ன செய்தார்கள்? சூழ்நிலையை நான் சந்திக்க வேண்டியிருந்தது. நான் தனியாக நின்றேன்” என்பார். சரியா, தவறா என்பதெல்லாம் வரலாற்றுப் பொருளாக விவாதிக்கப்படும். ஆனால், இவர் கட்சியைக் கைவிட மறுத்தார், கட்சி இவரைக் கை விட்டது என்றுதான் எனக்குத் தோன்றியது.

– தங்க. ஜெயராமன்,  in The Hindu…Tamil

ஆங்கிலப் பேராசிரியர், மொழிபெயர்ப்பாளர்,

தொடர்புக்கு: profjayaraman@gmail.com

Natarajan

” ஒன்று ஏன் ஒரு கோடு வடிவில் உள்ளது …” ?

NatarajanLeave a comment

ஒன்று என்பது ஏன் ஒரு கோடு போட்டது போல ஒரு வடிவத்தில் இருக்கிறது? அது ஏன் வேறு வடிவத்தில் இருந்திருக்க கூடாது?

இப்படி எல்லாம் குண்டக்க மண்டக்க கேள்வி கேட்கக் கூடாது என்கிறீர்களா?

எண்கள் இல்லா காலம்

பல்லாயிரக்கணக்கான வருடங்களுக்கு முன்னால் வாழ்ந்த மனிதர்களுக்கு ஒண்ணு, ரெண்டு, மூணு என எண்ண வேண்டிய தேவை ஏற்படவில்லை. சாப்பிட என்ன கிடைக்கும் என அலைவதே அவர்களுக்கு முழுநாள் வேலை.

வயிற்றுக்குப் போதுமானதாக இல்லாமல் இருந்தாலும் கிடைத்ததைச் சாப்பிட்டு, வாழ்ந்த காலம். அந்த காலம் வரைக்கும் மனிதர்களுக்கு எண்கள் தேவைப்படவில்லை. தேவைக்கும் மேலாக மிஞ்சிப்போனால்தான் கூடுதலாக இருப்பதை எண்ணிப் பார்க்க வேண்டும்? அதற்கான அவசியம் அவர்களுக்கு ஏற்பட்டதாகத் தெரியவில்லை. ஆனால், காலம் மெல்ல மாறியது.

கால்நடைகளை வளர்த்து தங்கள் பிடியில் வைத்துக்கொண்டால் அவற்றால் கிடைக்கும் பொருள்களைச் சேமித்து வைத்திருந்து சாப்பிடலாம் என மனிதர்கள் தெரிந்துகொள்ள ஆரம்பித்தனர். சேர்த்து வைத்துள்ள கால்நடைகளை எண்ணிப் பார்க்க வேண்டிய நெருக்கடி வந்தது.

எண்களின் பிரசவம்

அப்போது மனிதர்களின் மூளையிலிருந்து எண்கள் பிரசவமாக வேண்டிய அவசியம் ஏற்பட்டது. மனிதரின் மூளையிலிருந்து கைவிரல்கள் வழியாக எண்கள் பிரசவமாகின.

கைவிரல்களைப் பயன் படுத்தித்தான் மனிதர்கள் ஒன்று, இரண்டு, மூன்று என எண்ணிப் பார்க்க தொடங்கி னார்கள்.

அதனால்தான் ஒன்று என்பது ஒரு விரலின் வடிவத்தில் இருக்கிறது.

குண்டக்க மண்டக்க கேட்கிற கேள்விகளுக்கு உள்ளேதான் விஞ்ஞானம் இருக்கிறது.

எழுதப் படிக்கத் தெரியாத பால்காரம்மாக்கள் இன்னமும் கூடப் பால்கணக்கைச் சுவரில் ஒத்தை ஒத்தை விரல்கள் மாதிரி கோடு கோடாகக் கீறி வைத்து கணக்கிட்டுப் பிறகு மொத்தமாகக் கூட்டிக் கணக்கு பார்ப்பதை நாம் பார்த்திருக்கலாம்.

பத்துக்களின் ஆரம்பம்

கையில் உள்ள பத்து விரல்கள்தான் உலகின் முதல் கால்குலேட்டர். பத்து வரைக்கும் எண்ணிப் பார்த்த பிறகு அடுத்து என்ன செய்யலாம் என முட்டிக்கொண்டு எண்கள் நின்றன.

ஆரம்ப எண்களைப் பிறந்த குழந்தையாக நினைத்துக் கொண்டால் 10- களின் ஆரம்பத்தை எண்களின் தவழும் காலகட்டமாக வைத்துக்கொள்ளலாம்.

பத்து விரல்களையும் எண்ணி முடித்த பிறகு ஒரு பத்துக்கு ஒரு கூழாங்கல் எனக் கற்களை வைத்து பழங்கால மனிதர்கள் கணக்கை அடுத்த கட்டத்துக்கு நகர்த்தினர். முதல் பத்து, இரண்டாவது பத்து, என எண்ணி எண்ணி பத்து பத்துக்கு நூறு எனப் பெயர் வைத்து எண்கள் மேலும் வளர்ச்சி அடைந்தன.

இன்னமும்..

ஆங்கிலத்தின் கால வழக்கில் ஒரு பத்தாண்டு என்று பேசப்படுவதை கவனியுங்கள். என்ன காரணத்தாலோ இந்திய கால வழக்கில் ஒரு பத்தாண்டு எனும் முறை ஆங்கில கால வழக்கு அளவுக்கு அவ்வளவு ஆதிக்கமாக இல்லை. ஆனால் பத்து பத்தாகக் கூட்டும் முறை இன்னமும் நவீன கார்கள் உள்ளிட்ட எல்லா தானியங்கி வாகனங்களிலும் தொடர்வதைப் பாருங்கள்.

அபாகஸ்

ஒரு பத்துக்கு ஒரு கல் என்று எடுத்து வைத்த முறைதான் ஒரு மரச்சட்டத்தில் கற்களுக்குப் பதிலாக மணிகளைக் கோத்து அவற்றைக் கொண்டு கணக்கிடும் அபாகஸ் மணிச்சட்டக் கருவியாக வளர்ந்தது.

ஒன்று எனும் எண்ணுக்கும் முன்பாகவும் பின்பாகவும் பல எண்களைக் கொண்ட பெரும் பிரபஞ்சமாய் கணிதம் வளர்வதற்கான மையமாக ஒன்று எனும் எண் நிற்கிறது. அதனைப் பெற்றெடுத்த விரலை நினைவுபடுத்தும் விதமாகவே ஒன்று விரலின் வடிவத்தில் இருக்கிறது.

Source:::: த.நீதிராஜன்  in The Hindu…Tamil
Natarajan

Image of the Day… This Date in Science…Launch Of SPUTNIK…

NatarajanLeave a comment

This date in science: Launch of Sputnik

sputnik-1-technician-cp
Sputnik’s unassuming beep was a symbol not only of Russia’s remarkable accomplishment, but also of what many believed was Soviet superiority in space.

October 4, 1957. On this date, the Soviet Union launched Sputnik I, the first artificial satellite to orbit the Earth. According to many space historians, the Space Age began on this date.

It was a polished metal sphere, made of aluminum alloy. It was 58 centimeters (23 inches) in diameter – about the size of a beach ball – and weighed just 184 pounds. Its four external radio antennae were meant to broadcast radio pulses. And broadcast they did. For 21 days in 1957, people around the globe heard Sputnik’s unassuming beep beep on the radio.

Photo credit: NASA

The pressurized sphere had five primary science objectives: test a process for placing an artificial “moon” into Earth orbit; provide information on the density of Earth’s atmosphere, calculated from Sputnik’s lifetime in orbit; test radio and optical methods of orbital tracking; determine the effects of radio wave propagation though Earth’s atmosphere; and check principles of pressurization that could be used on Earth-orbiting satellites. Clearly, the next step was to place living things in space.

Sputnik’s beeping was a symbol not only of Soviet Russia’s remarkable accomplishment, but also of what many immediately assumed was Russia’s superiority in space. The American public feared that the Soviets’ ability to launch satellites also translated into the capability to launch ballistic missiles that could carry nuclear weapons from Europe to the U.S.

This historic image shows a technician putting the finishing touches on Sputnik 1, humanity's first artificial satellite. The pressurized sphere made of aluminum alloy had five primary scientific objectives: Test the method of placing an artificial satellite into Earth orbit; provide information on the density of the atmosphere by calculating its lifetime in orbit; test radio and optical methods of orbital tracking; determine the effects of radio wave propagation though the atmosphere; and, check principles of pressurization used on the satellites. Image Credit: NASA/Asif A. Siddiqi

Then the Soviets struck again. On November 3, 1957, they launched Sputnik II, this time carrying a much heavier payload, including a dog named Laika.

Sputnik I and Sputnik II sent shockwaves around the world. American political leadership scrambled to catch up. Ultimately, that extra push resulted in the United States sending the first astronauts to walk on the moon, on July 20, 1969.

Bottom line: On October 4, 1957, the Soviet Union launched the Sputnik 1 satellite into Earth orbit, and the Space Age began.

SOURCE::::: earth sky news

Natarajan

 

How The City KOROMO in Japan was Renamed as TOYOTA City !!!

NatarajanLeave a comment

Toyota
Japan

Toyota Predicts First-Ever Operating Loss For Fiscal Year 2009

Cities are more often named after mythological beings, local terrain features, or historical figures. Very rarely do cities get named after actual companies. One hilarious story involves Topeka, Kansas, which changed its name to “Google” during March 2010 in an effort to bring the company’s fiber-optic technology to the city. Google, of course, jokingly renamed itself “Topeka” for one day—April 1, naturally.

The story of the town of Koromo is neither a spur-of-the-moment decision nor an April Fools’ joke; rather, it shares a long history with the Japanese automobile manufacturer Toyota. Koromo had been an agricultural village for centuries. During the late 1800s, Koromo had seen a boom in the silk manufacturing industry. When the MARKET for raw silk collapsed during the 1930s, Toyoda Automatic Loom Works, Ltd. bought 2 million square meters (21.5 million ft2) of undeveloped land in Koromo to build factories for their NEW BUSINESS venture—automobiles.

The plants in Koromo manufactured vehicles under the “Toyoda” brand and family name. However, some found that a change was necessary. The Toyoda family agreed to rename its company “Toyota”—which, when written in Katakana, would require eight brush strokes (the number eight was considered lucky). Similarly, “Toyota” just sounded a lot more modern than “Toyoda” (which meant “fertile rice paddies“). Business boomed for the company despite the devastation of World War II. As a result of their local and nationwide contributions, Koromo was renamed “Toyota City” on January 1, 1959. A year later, owing to its place in the industry, Toyota became a sister city to Detroit.

SOURCE:::: listverse.com

Natarajan

லால் பகதூர் சாஸ்திரியின் பிறந்தநாள் இன்று…. OCT 2….

NatarajanLeave a comment

வரலாற்று நாயகர் லால் பகதூர் சாஸ்திரியின் பிறந்தநாள் இன்று. அவரைப் பற்றிய அரிய முத்துக்கள் பத்து…

# மூன்று மாதக் குழந்தையாக இருந்தபோது கங்கைக் கரையில் தொலைந்து போனார். இடையர்களால் மீட்கப்பட்டு அவர்களால் சிலகாலம் வளர்க்கப்பட்டு பின்னர் மீட்கப்பட்டார். ஒன்றரை வயதில் தந்தை இறந்துவிட, மாமாவின் பராமரிப்பில் வளர்ந்தார்.

# ஒத்துழையாமை இயக்கம் நடைபெற்றபோது மைனராக இருந்தும் சிறை புகுந்தார். பின்னர் உப்பு சத்தியாக்கிரகம், வெள்ளையனே வெளியேறு இயக்கத்தில் பங்கு கொண்டார். ஒன்பது வருடங்களை சிறையில் கழித்தார்.

# உடல் நலமில்லாத மகளைப் பார்க்க பரோலில் வந்தார்; மகள் இறந்துவிடவே மீண்டும் சிறை புகுந்தார். பிரதமராக இருந்தபோது தனது மகன், கல்லூரியில் சேர பரிந்துரை தர மறுத்துவிட்டார்.

# சாதி அடையாளம் அற்றவர். பெயருக்கு பின்னால் இருந்த சாதிப் பெயரைத் துறந்து ஹரிஜன சேவையில் தீவிரமாக ஈடுபட்டார். ‘சாஸ்திரி’ என்கிற பட்டம் அவர் காசி, வித்யா பீடத்தில் படித்துப் பெற்றது.

# சிறந்த நிர்வாகி. ஜி.பி.பந்த் அமைச்சரவையில் போக்குவரத்துத் துறை அமைச்சராக இருந்தபோது பெண் நடத்துநர்களை கொண்டு வந்தார். உள்துறை அமைச்சராக இருந்தபோது லோக்பாலை அமல்படுத்த அப்போதே அவர் ஆசைப்பட்டார்.

# எளிமையின் உச்சம். காமராஜர் திட்டத்தால் பதவி விலகிய பின்னர் பருப்பு, காய்கறிகளை உணவில் குறைக்கச் சொன்னார். சேமிக்கிற அளவுக்கு சம்பளம் வருவது தெரிந்ததும் சம்பளத்தை குறைத்துக்கொண்டார். ஒருமுறை காஷ்மீர் பயணத்தின்போது சொந்தமாக ஸ்வெட்டர்கூட இல்லாமல் இருந்தார். அவர் இறந்தபோது காருக்கு கட்ட வேண்டிய கடன் பாக்கி இருந்தது.

# போர்க்காலத்தில் ‘ஜெய் ஜவான் ஜெய் கிஸான்’ (வீரர்களுக்கு வெற்றி! வேளாண்மைக்கு வெற்றி!) என்கிற கோஷத்தை தந்தார். தேசிய பால்பண்ணை வளர்ச்சி துறையை உண்டாக்கி வெண்மைப் புரட்சிக்கான அடித்தளமிட்டார்.

# நேருவின் மறைவுக்குப் பின்னர் இந்தியாவின் பிரதமர் ஆனார். இந்தித் திணிப்பு, மலையகத் தமிழர்களை அகதிகளாக்கும் ஒப்பந்தத்தில் கையெழுத்திட்டது ஆகியவை இவர் மீதான விமர்சனங்கள்.

# கட்ச் பகுதியில் பாகிஸ்தானுடன் நிலத்தகராறில் அமைதி யாக ஒப்பந்தம் செய்துகொண்டார். சீனப்போரில் இந்தியா தோற்றிருந்தது வேறு பாகிஸ்தானுக்கு உத்வேகம் தந்திருந்தது. காஷ்மீரில் கலவரங்கள் சூடு பிடித்தன. சாஸ்திரி தீரத்தோடு வழிகாட்டினார். சர்வதேச எல்லைக் கோட்டை கடந்து லாகூர்வரை இந்திய ராணுவம் பாய்ந்த போது சாஸ்திரியை உலகம் அண்ணாந்து பார்த்தது.

# தாஷ்கண்ட்டில் அமைதி ஒப்பந்தத்தில் கையெழுத்திட்ட பின்னர் மர்மமான முறையில் இறந்து போனார். 20 மாதங்களே இந்தியாவை ஆண்டாலும் எளியவர்களின் தலைவராக திகழ்ந்த அவருக்கு பாரத ரத்னா விருது வழங்கப்பட்டது!

SOURCE::::: பூ.கொ.சரவணன்  in The Hindu ….Tamil
Natarajan