ஒரு பிடி அவல் …. அது திருப்புகழ் …

ஒரு பிடி அவல்
ஒரு முனிவர் தன்  சீடனிடம் கடைசி வார்த்தையாக, “நான் சொல்வது   ஞாபகத்தில்  வை” என்று கூறி உயிர் நீத்தார்.  ஆழ்ந்து சிந்தித்தபோது சீடனுக்கு அதன் பொருள் விளங்கியது. “ஞா” (ஞானம்) + “ப” (பக்தி) + “வை” (வைராக்கியம்). ஞானமும் பக்தியும், அகத்தில் (உள்ளத்தில் /இல்லறத்தில் / உலகில்) வைராக்யமுமே நான் சொல்வது (நான்  சொல்லும் உபதேசம்)!

தமிழின் அழகு இதுவே! சூசகமான (மறைபொருள்) பொதிந்த இம்மொழியின் தலைவனே முருகன். நம் உள்ள குகையில் மறைந்திருப்பான். எனவே  குகன் என்ற பெயர் ஒரு காரணப்பெயர். காரணமும் காரியமும் பிரிக்கமுடியாததது. ஒரு காரணமாகவே நம்முள் மறைந்துள்ள குகன் செய்யும் காரியம் என்ன?  காருண்யம். மறைந்திருந்து தனிப்பெரும் கருணையால் தடுத்தாட்க்கொள்வது.

இது அவனது நான்காவது, ஐந்தாவது தொழில்கள்.  ஐம்பெரும் தொழில்களில் நான்காவது திரோதானம்(திரோபாவம்) அதாவது மறைத்தல். கடைசியாவது அனுக்கிரகம். நான்காவது தொழில் அவனது பண்பு. ஐந்தாவது அந்தப் பண்பின் பயன். எங்குமே பண்பும் பயனும் பிரிக்க முடியாதது.

முத்தீ
ஒரு கரும்பலகையின் பண்பு கருமை. பயன் எழுதப்பயன்படுவது. அதுபோல மறைத்தல்/மறைந்திருத்தல் என்ற அவனது பண்பினால் நாம் பெறும்  பயன் அவன் அருள். அதைப் பெற நாம் செய்யவேண்டியது என்ன? ஞானம், பக்தி, வைராக்கியம் இம்மூன்றையும் வளர்த்தல். அதைத்தான் சூசகமாக அந்த முனிவர் சொல்லி மறைந்தார். மறைந்து நிற்கும் முருகனுள்ளே  நாமும் மறைவதே முக்தி எனும் முடிவு நிலை.  முத்தீ (முக்தி) என்பது மூன்று “தீ” (நெருப்பு) சேர்க்கை.

ஞானத்தீ, பக்தீ, வைராக்யத் தீ! மூன்றும் சேர்ந்தால் அந்த பெரும் தீயில் நம் தீய வினை யாவும் பொசுங்கி முக்தி பெறலாம். ஞானமும், பக்தியும், வைராக்கியமும் வளர நாம் சில பயிற்சிகளை மேற்கொண்டு பழக வேண்டும். அவைகளே பூசை, தியானம், மௌனம், யோகப்பயிற்சி, பிராணாயாமம், ஏகாதசி விரதம், தீர்த்த யாத்திரை, உண்ணும் உணவில் கட்டுப்பாடு முதலியன. இந்தப் பட்டியலில் கடைசி இரண்டை மட்டும் சற்று விளக்குவோம்.

உள்ளமெனும் குகையில் ஒளிந்திருப்பவன் Child Krishna stealing butter
தீர்த்த யாத்திரை செல்லும்போது மிகவும் எளிதான, கொண்டு செல்ல வசதியான, நெடு நாட்கள் கெடாது இருக்கும்படியான, நம் உடலுக்குத் தேவையான சத்து நிறைந்த பொருளே ‘பிடி அவல்”.  அவ்வப்போது அதை வெந்நீரில் வெந்து உப்பு சேர்த்து உண்ணலாம் அல்லது வெல்லம்  சேர்த்து உண்ணலாம். கண்ணனைப் பார்க்க நெடுதூரம் நடந்த சுதாமா என்ற குசேலரும் அதைத்தான் எடுத்துச் சென்றார்.  அய்யப்ப பக்தர்கள் இருமுடி எடுத்துச் செல்லுவதில் முன் முடி அய்யனுக்காக, பின் முடி தனக்காக என்றிருப்பதுபோல் குசேலரும் பிடி அவலை இரு பகுதியாக கொண்டு சென்றிருக்கலாம். தெரியவில்லை!

கண்ணன் மாளிகையும் சூழ்நிலையையும் பார்த்தபின் போயும் போயும் அழுக்குத்துணியில் சுற்றிக்கொண்டு வந்த ஆறிய உலர்ந்த அவலைப்போய் அவனுக்குத் தருவதா என்று அவர் சங்கோசப்பட்டது நியாயமே! அதைப் பிடுங்கி உண்டு அவர் வினை அறுத்த வள்ளல் கண்ணன்! கோகுலத்திலும் அதையே செய்தான்! ஒளித்து வைத்த வெண்ணையைத் திருடியாவது   கோகுலவாசிகளைக் காக்க சிரமப்பட்டவன் கண்ணன்! நம் வினைகளின் திரட்டே அந்த வெண்ணை. அறியாமையால் அதைக் கட்டிக்காத்து மீண்டும் மீண்டும் பிறவி எடுக்கிறோம். நம்மைவிட அவனுக்குத்தான் அக்கறை அதிகம்! முருகனும் அதையே செய்கிறான். வேலும் மயிலும் எதற்கு?

வெறும் அலங்கார வேஷமா? இல்லை.  கிரௌஞ்ச மலையைக் காட்டிலும் அதிகமாகவே இறுகி நிற்பது நமது உள்ளம் எனும் பாறாங்கல். அதை கூர்வேல் கொண்டு துளைத்து, மயில் மீது விரைந்து வந்து உள்ளே புகுந்து உள்ளக்குகையில் மறைந்து அருளும்  குகன் அவன். உள்ளேயிருக்கும் அவனை வெளியே காணவே நாம் குன்றுதோறாடி தீர்த்த யாத்திரை செல்கிறோம். செல்ல உதவுவது இந்தப் பிடி அவல். அவலை அவனுக்குத் தந்து, கவலை நீங்கி  நம் அவல நிலையிலிருந்து மீள்வோம். வள்ளி தந்த தினைமாவு உண்ட வாயனுக்கு நாம் தரும் அவல் கசக்குமா?

சொல் அவல்
இருப்பவல்  என்ற சொல்லை நாம் திருப்புகழில் காண்கிறோம்.  பயந்த தனிவழிக்குத்துணை திருப்புகழே.! எனவே  திருப்புகழும் பிடி அவலும் பிரிக்கமுடியாதது. இரண்டுமே நாம் தனிவழிப் போகையிலே துணையாக நிற்பது. நெல் அவலைவிட சொல் அவலாக விளங்குவது.நமது நீண்ட பயணத்தின் கடைசி கட்டம் முருகனின் திருவடிகளைப் பார்ப்பது. அதை ‘பல்லவி” என்பர்.  இன்னும் நெருங்கிய நிலை “அனு பல்லவி”. அதனுடன் ஐக்கியமாகும் நிலை “சரணம்’.

நாம் பாடும் இசைப் பாடல்களில் பல்லவி, அனுபல்லவி, சரணம் எனும் மூன்று பிரிவுகள் உள்ளன. ஆனால் திருப்புகழ் பாடல்களில் அந்த பிரிவுகள் கிடையாது. ஏனெனில் திருப்புகழ் முழுவதுமே ஐக்கிய நிலையிலிருந்து (மனோலயத்திலிருந்து) தோன்றியவை. ஆகவே சற்று தள்ளி, அருகே என்ற பேச்சுக்கே இடமில்லை! அரைநிமிஷ நேரமட்டில் சரணகமலாலயத்தில் நிலைக்கும் அனுபூதியைத் தருவது திருப்புகழ். என்றும் கை இருப்பு அவலே திருப்புகழ்! ஒரு பிடி அவல் உண்டு, பல படிவிழாக்களில் பாடிப் பெறும் பயனில் பேசா அநுபூதி பிறக்கும்.  கந்தரநுபூதி தரும் செய்தி இதுவே.
நான், எனது எனும் இருகுண சேர்க்கையில் எழுந்தது சூரன் எனும் மாமரம். வேற்படை அதை இரு கூறாக்கியாதே தவிர அழிக்கவில்லை. மற்ற புராணக் கதைகளிலிருந்து கந்த புராணம் இங்கு வேறுபடுகிறது. சூரன் இருகூறாகி அடங்கினான். அதுபோலவே நமது உள்ளத்தில் ஆட்டம் போடும் சூரனான அகங்காரமும் மமகாரமும் அடங்கி ஒடுங்கி முறையே மயில், சேவலாகி அமரும். மயில் முருகனின் காலடியிலும், சேவல் மேலே திருக் கொடியிலும் அமர்ந்தன. சேவல் எப்படி கூவிற்று? “கொக்கறு கோ கோ” என்றால் என்ன பொருள்? கொக்கு= மாமரத்தை; அறு= அறுத்த; கோ = வேந்தன், கந்தன், என் சொந்தன் இவன் என்று பறைசாற்றுகிறது!

நாதவிந்து கலாதீ நமோ நமோ
பூதங்களின் பதி இறைவன். “அனு” என்றால் சமீபம். ஆக, அநுபூதி  என்றால் இறைவனருகே கொண்டு செல்வது என்று பொருள். அது மௌன நிலையில் பிறக்கும் என்பதை “பேசா அநுபூதி பிறந்ததுவே” என்கிறார் அருணகிரியார். அகரம் முதல் க்ஷகரம் வரை 51 விந்து எழுத்துக்கள் (பீஜாக்ஷரங்கள்) தரும் சக்தியை திருமூலர் திருமந்திரத்தில் விளக்கியதைப்போல் அமைந்தது 51 பாடல்கள் கொண்ட கந்தர் அநுபூதி. அந்த அநுபூதியைப் பெறும் நமது நீண்ட ஆன்மீகப் பயணத்தில் துணையாக வருவது பிடி அவலும்  இருப்பவலான திருப்புகழும். அதைப் பெற்று, ப்ரணவ நாதமும் விந்துவும் (பீஜமும்) சேர்ந்த அரும் பெரும் நிலையை வணங்குவோம்! நாதவிந்து கலாதீ நமோ நமோ!

SOURCE:::: Dr.K.Rajaram in murugan bhakthi.org
Natarajan

” In our days, Hardware was Found in Hardware Shop and name of Software was Never Heard … ” !!!!

The Best Answer an Older Person Can Give

Some time ago, a loving gradnson was talking to his grandmother about modern life. He asked for her opinion on everything that has been going on in the last few years. His grandmother gave him a long look and said: “Well, let me see…
I was born before:
* penicillin
* television

old lady

* frozen foods
* Xerox
* contact lenses
* Frisbees and
* the pill
There were no:
* credit cards
* laser beams or
* ball-point pens
Man had not yet invented:
* pantyhose
* dishwashers
* clothes dryers
* and the clothes were hung out to dry in the fresh air and
Nor has man walked on the moon yet.
Your Grandfather didn*t live together until we got married. There were very few single mothers.
Until I was 25, I called every man older than me, “Sir.”
And after I turned 25, I still called policemen and every man with a title, “Sir.”
We were before gay-rights, computer-dating, dual careers, daycare centers, and group therapy.
Our lives were governed by the Ten Commandments, good judgment, and common sense.
We were taught to know the difference between right and wrong and to stand up and take responsibility for our actions.
Serving your country was a privilege; living in this country was a bigger privilege.
We thought fast food was what people ate during Lent.
Having a meaningful relationship meant getting along with your cousins.
Draft dodgers were those who closed front doors as the evening breeze started.
Time-sharing meant time the family spent together in the evenings and weekends, not purchasing condominiums.
We never heard of FM radios, tape decks, CD*s, electric typewriters, yogurt, or guys wearing earrings.
We listened to Big Bands, Jack Benny, and the President*s speeches on our radios.
If you saw anything with *Made in Japan * on it, it was junk.
The term *making out* referred to how you did on your school exam.
Pizza Hut, McDonald*s, and instant coffee were unheard of. We had 5 & 10-cent (5 and dime) stores
where you could actually buy things for 5 and 10 cents.
Ice-cream cones, phone calls, rides on a streetcar, and a Pepsi were all a nickel.
And if you didn*t want to splurge, you could spend your nickel on enough stamps to mail 1 letter and 2 postcards.
You could buy a new Ford Coupe for $600, but who could afford one? Too bad, because gas was 11 cents a gallon.
In my day:
* “grass” was mowed,
* “coke” was a cold drink,
* “pot” was something your mother cooked in and
* “rock music” was your grandmother*s lullaby.
* “Aids” were helpers in the Principal*s office,
* “chip” meant a piece of wood,
* “hardware” was found in a hardware store and.
* “software” wasn*t even a word.
We volunteered to protect our precious country.
No wonder people call us “old and confused” and say there is a generation gap.
How old do you think I am?
Read on to see… Are you ready??
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
This woman would be only 65 years old.

old lady

She would have been born in late 1950.
Gives you something to think about, doesn’t it?
So much has changed in one lifetime. !!!
Natarajan

Image of the Day… ” Photo of Meteor Shower Captured thro Airplane Window ” !!!

Another good reason to grab that window seat! Colin Legg captured this great photo of a meteor shower, seen from an airplane window.

View larger. | Alpha Centaurid Meteor Shower @ 40,000 ft by Colin Legg Photography

View larger. | Alpha Centaurid Meteor Shower @ 40,000 ft by Colin Legg Photography

Leave it to Colin Legg – one of the most amazing sky photographers we know – to catch a meteor shower from the window seat of an airplane. Colin wrote to EarthSky:

Valentines day (night), red eye flight back to Perth.

I had another go at night shots out the plane window … this time under very dark no moon conditions. Most of the flight was bumpy due to cold fronts, but things calmed down once we crossed the Western Australia coastline. I fired off a 20-minute burst of 1-second exposures, shielding the camera from cabin lights under a black hood.

Amazingly, the Alpha Centaurid meteor shower was also active!

Apologies for the excessive noise. Due to plane motion and minor turbulence, I couldn’t expose for much longer than 1 second and keep the stars sharp. Notwithstanding, it is quite amazing that modern day cameras can capture so much detail in 1 second on a no moon night.

Western Australia, ~40,000 ft, 10:50 -> 11:10 pm WST, Feb 14 2015

Bottom line: On Valentines Day night, 2015, Colin Legg caught the Alpha Centaurid meteor shower from the window seat of an airplane.

SOURCE:::: http://www.earthskynews.org

Natarajan

” Your Plane Could Be Operated by Remote Control , if the Latest Trial in Sweden Takes off …” !!!

The technology means air traffic controllers can work from anywhere. Picture: Saab

The technology means air traffic controllers can work from anywhere. Picture: Saab Source: YouTube

YOUR plane could soon be operated by remote control if the latest trial in Sweden takes off.

Örnsköldsvik airport in the northeast of Sweden has ditched its control tower and is now landing planes via remote control from an airport sitting 100km away. And there are plans for a similar system to come to Australia.

Air traffic controllers for Örnsköldsvik now sit in a computer simulated room at the larger Sundsvall airport surrounded by giant television screens beaming footage to them of Örnsköldsvik’s incoming planes.

Air traffic controllers sit in a room hundreds of kilometres away where they are beamed f

Air traffic controllers sit in a room hundreds of kilometres away where they are beamed footage of incoming planes. Picture: Saab. Source: YouTube

The only airport in the world to be managed by remote control, it is called the Remote Tower System (RTS) and is being trialled in Sweden as a way of improving accuracy and cutting costs.

It works by streaming high definition images of incoming planes at Örnsköldsvik to a Remote Tower Control room based in Sundsvall. Using high tech cameras, sensors and microphones — the RTS collects data about the plane to provide a simulated digital visual to the controllers as well as surround sound audio of the incoming plane.

The technology has been designed by Saab, the Swedish defence and security company, who says it provides “enhanced situational awareness” for air traffic controllers.

New features include object tracking and alerting, night vision, image enhancement, onscreen display of plane statistics, runway incursion warnings and options for zooming and switching to infra-red view in thick fog and darkness.

The system will use real time object tracking. Picture: Saab.

The system will use real time object tracking. Picture: Saab. Source: YouTube

Mikael Henriksson, the project manager of the RTS in Sundsvall, told NPR it’s a “paradigm shift” for the industry. “For the air traffic controller, this is like airline pilots going from propeller to jet,” he said.

NPR spoke to Erik Backman who runs the RTS in Sundsvall, who says he was dubious when he first saw the mock-up technology in 2004. However a decade later he says they’ve been landing planes remotely for months without any major problems.

The use of remote control towers has been explored by the aviation industry as a way of cutting costs at airports too quiet to warrant full time air traffic controllers.

Later this year a US airport, Leesburg Executive Airport in Virginia, will be installing the RTC, making it the first remote-controlled operated airport in the country.

This airport is operated by remote control... really?

Saab believes regional airports can be operated by remote towers. Picture: Saab. Source: YouTube

Australia is also considering installing the technology with plans to control planes at Adelaide airport by air traffic controllers sitting in Melbourne, 700km away.

Rob Walker, spokesman for Airservices Australia, told the Adelaide Advertiser that the increase in air traffic across Australia requires an upgraded and centralised air traffic system.

He said this system would allow controllers monitoring aircraft in Adelaide to be based in Melbourne and aircraft in Cairns to be monitored from Brisbane.

“There is no change in the number of controllers but only where the service is delivered from … and safety is not an issue,’’ he said. Changes will not be made until 2017.

SOURCE::::: http://www.news.com.au

Natarajan

ஸ்ரீ முருகன் மாத வாரப் பதிகம்…..

ஸ்ரீ முருகன் மாத வாரப் பதிகம்
b113d-shankarimurugavan
ஒவ்வொரு கிழமையும் மட்டுமல்ல ஒவ்வொரு மாதம் முழுதும் முருகனைத் துதிக்கும் பதிகங்கள். அகஸ்த்திய கீதத்தில் இருந்து நொச்சூர் சுவாமிகள் சிவயோகி ஸ்ரீ சித்தானந்தா ஸ்வாமிஜி அவர்களால் பலருக்கும் உபதேசம் செய்யப்பட்ட “ஸ்ரீ  முருகன் மாத வாரப் பதிகம்”.காப்பு:

தணிகாசல மேவுந் தற்பரனை வேண்டித்
துணிவாயிரு பதிகஞ்சொல்ல – மணிசேர்
பணிதுலங்கு தோளான் பகர்ஆனை மாமுகன் தாள்
அணியாய் தலைக்கு அணிகுவாம்.

மாதப் பதிகம்

சித்திரை:

அத்திமுகத்தோன் அருந்துணைவா! இவ்வகிலம் எல்லாம்
சுத்தியொரு நொடிக்குள்ளே வலம் செய்த சூத்திரனே!
முத்தமிழ்க் கீரன் இடர் தீர்க்கத் தட்சண முயன்றதுபோல்
சித்திரை மாதம் வருவாய் தணிகையிற் சேவகனே.

வைகாசி:

கையாற  நின் கழல் போற்றி செய்தேன்; என்கனவில் எல்லாம்
மெய்யாக நீ வந்தது உண்மை என்றால் இந்த மேதினியில்
செய்யா வினையென்ன செய்திருந்தாலும், அச்சீற்றமற்று
வையாசி மாதம் வருவாய் தணிகையில் வாழ்பவனே.

ஆனி:

மானிலம் அளந்த மால்மருகா! இந்த மாநிலமும்
ஞானியு முனிவரும் நான்முகனும் தொழும் நாயகனே!
தேனில் விழுந்த ஈப்போல் திகைத்து உன்னைத் தேடுகிறேன்;
ஆனி மாதத்தில் வருவாய் தணிகையில் ஆண்டவனே.

ஆடி:

ஓடியுலாவும் பருவத்திலே இந்த ஊழ்வினைதான்
ஆடித் தொடர்ந்தது ஐயா! இதற்கென்ன நானறிவேன்;
பாடித் துதிக்கும் பதம் கொடுத்தாய்; அந்தப் பக்குவம் போல்
ஆடிமாதத்தில் வருவாய் தணிகையில் ஆண்டவனே.

ஆவணி:

சேவல் கொடியுடை சேவகனே! துதி செய்பவர்க்கும்,
காவடிக் கொண்டு வரும் அடியார்க்கும் கருணை வைத்து
மாவினை யாவையும் தீர்க்கவென்றே மலை மேவி நின்றாய்;
ஆவணி மாதம் வருவாய் தணிகையில் ஆனந்தனே.

புரட்டாசி:

இருட்டான மேனி அசுரரைச் சாய்த்துய்மை அவர்மேல்
அருட்பார்வை நோக்கிய ஆண்டவனே! அடியேனை வினை
வெருட்டாமல் காக்க வேண்டுகின்றேன் வெற்றி மாமயில்மேல்
புரட்டாசி மாதம் வருவாய் தணிகையிற் புண்ணியனே.

ஐப்பசி:

கப்பிய ஊழ்வினைத் தீர்ப்பை யென்றே நின் கமலமதில்
ஒப்புவித்தேன் மனத்துள்ள தெல்லாமிரு உத்தமனே!
தப்பிதம் எத்தனை செய்திருந்தாலும் நின் தஞ்சமென்றேன்;
ஐப்பசி மாதம் வருவாய் தணிகையில் அற்புதனே.

கார்த்திகை:

தீர்த்தம் அனேகங்கள் மூழ்கி வந்தேன் வினை தீர்ந்திலையால்
மூர்த்தி கண் மூவர் முதல்வனுக்கே மறை முடிவுரைத்து
கீர்த்தி வகித்த ஷண்முகனே! கதி வேறறியேன்;
கார்த்திகை மாதம் வருவாய் தணிகையிற் காவலனே.

மார்கழி:

சீர்மலிந்தோங்கும் உலகமெல்லாம் நின் சேவடிக்கே
கார்மலிந்தோங்கு வண்ணமன்றோ இன்பக் கட்டுரையால்
ஏர்மலிந்தோங்கு கவிவாணர் அன்பர் சொல் ஏற்றதுபோல்
மார்கழி மாதம் வருவாய் தணிகையில் மன்னவனே.

தை:

பொய்யான வாழ்க்கையை மெய்யாக நம்பி இப்பூதலத்தில்
மையாடு கன்னியர் மயலால் மெலிந்து மயங்குகின்றேன்
ஐயா! உனையன்றி திக்கறியேன் வினை யார் தவிர்ப்பார்?
தைமாதம் தன்னில் வருவாய் தணிகையிற் தயாபரனே.

மாசி:

பூசித்திறைஞ்சும் அடியார் இருதயம் பூரிக்க அன்பு
நேசித்து வந்து வினையும் கவலையும் நீக்குகின்ற
தேசிகனே! தெய்வ நாயகனே உனைத் தேடுகின்றேன்;
மாசி மாதத்தில் வருவாய் தணிகையில் மாமணியே.

பங்குனி:

எங்கெங்கும் ஓடியும் வினை அகலாம்; என் இருதயத்தை
பங்கிட்டு நின் மலர்ப்பதத்தில் வைத்தேன்; இது பத்தியமாம்
மங்கள வள்ளியும் தெய்வானையோடு மனமகிழ்ந்து
பங்குனி மாதம் வருவாய் தணிகையிற் பண்ணவனே.

வாரப் பதிகம்

ஆதி வாரம்:

நீதிக் கிசைந்த தெய்வம் என்றே இந்த நீள் நிலத்தோர்
ஓதித் துதிக்கும் உண்மையினால் எந்தன் ஊழ்வினையைச்
சோதித்து நீக்கிச் சுகத்தை கொடுக்கு நற் தோகையுடன்
ஆதித்த வாரம் வருவாய் தணிகையில் ஆண்டவனே.

ஸோம வாரம்:

பொங்குகடல் சூழுலகம் எல்லாம் உன்னை போற்றுதலால்
அங்கம் தளர்ந்து மிக மெலிந்து அடியேன் உன் அபயம் என்றேன்
எங்கும் திரிந்து உழலாமல் என் முறை ஏற்றருளித்
திங்கட் கிழமை வருவாய் தணிகையிற் தேசிகனே.

மங்கள வாரம்:

ஒவ்வாத ஆசைப் பெருவாரியில் நெஞ்சு ஊஞ்சலிட்டால்
இவ்வாறு நல்ல நிலையில் நிற்கேன் என்ன ஊழ்வினையோ?
இவ்வாறுயென்னை அயலாய் நினைக்கில் இங்காரு துணை?
செவ்வாய்க்கிழமை வருவாய் தணிகையிற் சேவகனே.

புத வாரம்:

இதமாக நெஞ்சுக்கு எத்தனைச் சொன்னாலும் இவ்வுலகை
சதமாகவே நம்பி வாதிக்குதே இந்த சஞ்சலத்தை
பதமாக நீக்கி நினையே தொழப் பச்சை மாமயில் மேல்
புதவாரம் வருவாய் தணிகையில் புண்ணியனே.

குருவாரம்:

ஒருவரும் துணையில்லை யென்றே உந்தன் உயர் பதத்தை
மருவிப் பிடித்து மன்றாடுவேன் மனம் ஏன் இரங்காய்?
அருமா மறைக்கு ஆதியனே! எனை ஆதரிக்க
குருவாரம் தன்னில் வருவாய் தணிகைக் கொற்றவனே.

சுக்கிர வாரம்:

கள்ள மனத்தின் கவலையும் தேகக் கடுவினையும்
எள்ளத்தனையும் இல்லாமல் காக்க இது  சமயம்;
வள்ளிப் புனத்தில் வெகு வித்தை செய்த வாலிபன் நீ!
வெள்ளிக்கிழமையில் வருவாய் தணிகையில் வேலவனே.

சனி வாரம்:

அனியாய நவக்கிரகச் சேட்டையினால் நொந்து அடுக்குலைந்தேன்
முனியாமல் என்முறை கேட்டருள்வாய் குருமூர்த்தியனே
இனியேது  எமக்குக் குறை என்ன என்று இருமாந்து  இருக்க
சனிவாரம் தன்னில் வருவாய் தணிகையில் ஷண்முகனே.

நூற்பயன்:

பன்னிரு மாதங்களும் வாரங்கள் ஏழும் பகலிரவும்
உன் இருதாள் தொழும் கடமையுள்ளேன் இது உண்மை கண்டாய்
என் இதயத்துக் கவலையும் ஊழும் எடுத்தெறிந்து
முன்னின்று காக்கும் கடன் எந்தக் காலமும் உன்னதுவே.


முருகா சரணம்…………….

SOURCE::::  Srinivasan in Murugan Bhakthi .org

Natarajan

Selfie of Curiosity ‘Mojovae’ Site on Mount Sharp of MARS !!!!

 

This self-portrait of NASA’s Curiosity Mars rover shows the vehicle at the “Mojave” site, where its drill collected the mission’s second taste of Mount Sharp.

The scene combines dozens of images taken during January 2015 by the Mars Hand Lens Imager (MAHLI) camera at the end of the rover’s robotic arm.  The pale “Pahrump Hills” outcrop surrounds the rover, and the upper portion of Mount Sharp is visible on the horizon.  Darker ground at upper right and lower left holds ripples of wind-blown sand and dust.

An annotated version, Fig. A, labels several of the sites Curiosity has investigated during three passes up the Pahrump Hills outcrop examining the outcrop at increasing levels of detail. The rover used its sample-collecting drill at “Confidence Hills” as well as at Mojave, and in late February was assessing “Telegraph Peak” as a third drilling site.

The view does not include the rover’s robotic arm.  Wrist motions and turret rotations on the arm allowed MAHLI to acquire the mosaic’s component images. The arm was positioned out of the shot in the images, or portions of images, that were used in this mosaic. This process was used previously in acquiring and assembling Curiosity self-portraits taken at sample-collection sites “Rocknest” (http://photojournal.jpl.nasa.gov/catalog/PIA16468), “John Klein” (http://photojournal.jpl.nasa.gov/catalog/PIA16937) and “Windjana” (http://photojournal.jpl.nasa.gov/catalog/PIA18390).

Curiosity used its drill to collect a sample of rock powder from target “Mojave 2” at this site on Jan. 31, 2015.  The full-depth, sample-collection hole and the shallower preparation test hole beside it are visible in front of the rover in this self-portrait, and in more detail at http://photojournal.jpl.nasa.gov/catalog/PIA19115 .  The Mojave site is in the “Pink Cliffs” portion of the Pahrump Hills outcrop. The outcrop is an exposure of the Murray formation, which forms the basal geological layer of Mount Sharp.  Views of Pahrump Hills from other angles are at http://photojournal.jpl.nasa.gov/catalog/PIA19039 and the inset at http://mars.jpl.nasa.gov/msl/multimedia/images/?ImageID=6968 .

The frames showing the rover in this mosaic were taken during the 868th Martian day, or sol, of Curiosity’s work on Mars (Jan. 14, 2015).  Additional frames around the edges to extend the amount of terrain included in the scene were taken on Sol 882 (Jan. 29, 2015).  The frames showing the drill holes were taken on Sol 884 (Jan. 31, 2015).

For scale, the rover’s wheels are 20 inches (50 centimeters) in diameter and about 16 inches (40 centimeters) wide.  The drilled holes in the rock are 0.63 inch (1.6 centimeters) in diameter.

MAHLI was built by Malin Space Science Systems, San Diego. NASA’s Jet Propulsion Laboratory, a division of the California Institute of Technology in Pasadena, manages the Mars Science Laboratory Project for the NASA Science Mission Directorate, Washington. JPL designed and built the project’s Curiosity rover.

More information about Curiosity is online at http://www.nasa.gov/msl and http://mars.jpl.nasa.gov/msl/.

Credit: NASA/JPL-Caltech/MSSS

SOURCE:::::: http://www.nasa.gov

Natarajan

படித்து ரசித்தது … ” உடல் எழுத்து…. வைரமுத்துவின் வரிகள் “

உடல் எழுத்து

அதிகாலை எழு

ஆகாயம் தொழு

இருதயம் துடிக்கவிடு

ஈறழுந்தப் பல் தேய்

உடல்வேர்வை கழி

ஊளைச்சதை ஒழி

எருதுபோல் உழை

ஏழைபோல் உண்

ஐம்புலன் புதுக்கு

ஒழித்துவிடு புகைமதுவை

ஓட்டம் போல் நட

ஔடதம் பசி

அஃதாற்றின் எஃகாவாய்.

SOURCE::::: http://www.leninkarky .wordpress.com

Natarajan

” You Think Our City Roads are More Congested ? … Watch this Video clip !!!”

 

Both Europe 24 and North Atlantic Skies were designed to give an overview of the daily complexity and volumes of air traffic across the UK and Europe and to do so in a way that was cinematic and exciting to watch. I think we were able to do that to great effect, but we now want to take you a little deeper.

We are therefore very excited to publish UK 24 – your guided tour to some of what makes UK aviation work.

Our airspace is busy, complex and there is a lot going on. Each year we manage around 2.2 million movements, peaking at over 8,000 a day (although there are around 7,000 on this particular day), with only 5.5 seconds delay per flight attributable to NATS. Obviously there are the flows of large aircraft from the airports into and out of the UK, but there is also a lot of activity outside controlled airspace. UK 24 is designed to help visualise the breadth and depth of UK aviation and why airspace is such an important asset.

The day starts with the bow wave of transatlantic traffic heading towards the UK on their organised and separated tracks. This is quickly joined by traffic from Europe and the first waves of departures from UK airports. Over a short period of time the traffic levels grow to show the main trunk roads of airspace as well as the hubs around London, Manchester and central Scotland.

We then move to give a unique view of the holding stacks over London and how they are a fundamental part of the Heathrow operation, providing the constant flow of traffic that makes it the world’s busiest dual runway airport with 1,350 movements a day.

Our tour then take us around the UK, including the other major airports, our two control centres in Swanwick and Prestwick, some general aviation traffic and examples of military training off the east coast of England and near to North Wales. We then dwell on the spider’s web of helicopter tracks that originate from Aberdeen, taking people and vital supplies to and from the North Sea oil and gas rigs.

We hope you enjoy this insight into the complexity and beauty of a day of UK air traffic and the value of airspace as the invisible infrastructure that makes it all work.

Value of aviation to the UK economy

The aviation sector and its supply chain generates over £20bn per year in economic output and directly employs circa 220,000 people. At Heathrow alone, goods worth £133 billion were shipped in and out last year, more than the combined value of goods transiting through the UK’s two largest ports, Felixstowe and Southampton.

Aviation is on average a much more productive sector than the rest of the economy; each pound spent on upgrading our aviation infrastructure is expected to generate over £5 in return. In addition aviation is a significant growth sector within key regions for UK trade, for example China, the Middle East and Turkey have ambitious plans to more than double their capacity.

Without additional capacity in the UK, we risk the rapid growth in traffic and its associated commerce being focused elsewhere.

SOURCE:::: Brendan Kelly in http://www.nats.aero.blog

Natarajan Continue reading